Nhiều người thắc mắc rằng liệu phi công có thực sự ngủ được trên máy bay hay không, đặc biệt là trong những chuyến bay dài. Trên thực tế, quy định cho phép phi công nghỉ ngơi khi đang làm việc phụ thuộc vào ừng quốc gia.
'Đèn thắt dây an toàn của máy bay bật sáng và gần như ngay lập tức sau khi vùng nhiễu động ập đến, tôi cùng với rất nhiều người khác bị văng lên không trung và va vào trần', du khách người Anh trên chuyến bay SQ321 của Singapore Airlines nhớ lại.
Máy bay đã giảm mạnh từ độ cao khoảng 37.000 xuống 31.000 foot, rồi lại trở lại bình thường chỉ trong 90 giây, buộc phi công thông báo tình trạng khẩn cấp và chuyển hướng bay.
Là những cỗ máy nặng hàng chục tấn và làm từ những vật liệu siêu bền, nhưng máy bay lại có thể gặp vấn đề khi đối diện với những chú chim nhỏ bé.
Mới đây, vụ việc hai phi công của Indonesia bị đình chỉ vì ngủ quên khiến máy bay đi chệch hướng thu hút sự quan tâm của dư luận. Nhiều người đặt câu hỏi liệu các phi công có được phép ngủ trong chuyến bay? Trên thực tế, quy định cho phép phi công nghỉ ngơi khi đang làm việc phụ thuộc vào từng quốc gia.
Kể từ khi chiếc máy bay của hãng hàng không Malaysia Airlines và 239 hành khách mất tích vào năm 2014, những nỗ lực ngăn chặn trường hợp tương tự đang diễn ra chậm trễ.
Trước khi xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng ở Nhật Bản, tổ chức Flight Safety Foundation tại Mỹ từng cảnh báo nguy cơ va chạm máy bay có thể tăng cao do bầu trời ngày càng chật chội, kêu gọi hành động toàn cầu.
Giới chức trách Nhật Bản đang chuẩn bị điều tra vụ va chạm giữa hai máy bay tại sân bay Haneda ở Tokyo, vài tuần sau khi ngành hàng không toàn cầu nhận được những cảnh báo mới về an toàn đường băng.