Các hãng hàng không và cơ quan kiểm soát viên không lưu châu Âu đang thực hiện các thay đổi để quản lý tốt hơn các chuyến bay trên khắp lục địa để chuẩn bị cho dịp cao điểm vào mùa hè sắp tới...
Ngành hàng không châu Âu kỳ vọng sẽ không lặp lại những vấn đề của mùa Hè năm ngoái sau các nỗ lực giảm nguy cơ đình công của nhân viên kiểm soát không lưu và sự thay đổi về lịch trình chuyến bay.
Hơn 1.600 máy bay, bao gồm cả máy bay dân sự, bay qua khu vực Baltic đã gặp phải tình trạng bị nhiễu hệ thống định vị toàn cầu (GPS) trong 2 ngày.
EU đã đạt thỏa thuận về cải cách giao thông hàng không nhằm thống nhất các quy định về không phận, vốn bị cho là nguyên nhân của sự chậm trễ và lượng phát thải không cần thiết trên khắp châu Âu.
Trong khi thế giới đang hướng đến giảm phát thải carbon, nhất là trong ngành hàng không, thì khoảng 300 chiếc máy bay cá nhân của khoảng 200 người nổi tiếng, doanh nhân, tỷ phú thế giới lại là tác nhân gây phát thải rất lớn.
Sau quãng thời gian dài trì trệ vì đại dịch Covid, ngành hàng không thế giới hiện đã tìm thấy ánh sáng cuối đường hầm.
Cuộc tập trận sẽ 'cực kỳ ấn tượng', phát đi cảnh báo lãnh thổ NATO là một 'lằn ranh đỏ' chính trị.
Ngày 4/6, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) thông báo các hãng hàng không đã sẵn sàng để tránh lặp lại tình trạng rối loạn giao thông như mùa Hè năm 2022.
Các hãng hàng không châu Âu đang chuẩn bị đối phó với tình trạng gián đoạn hoạt động trong lễ Phục sinh (ngày 9/4) do ảnh hưởng bởi các cuộc đình công tại nhiều quốc gia trong khu vực.
Trong năm vừa qua, các hãng hàng không và sân bay châu Âu đã đón khoảng 2 tỷ hành khách (9,3 triệu chuyến bay), so với 2,42 tỷ hành khách (11,1 triệu chuyến bay) trong năm 2019.
Trước lo ngại mảnh vỡ từ tên lửa Trường Chinh 5B của Trung Quốc có thể ảnh hưởng hoạt động hàng không dân sự, giới chức Tây Ban Nha đã cho đóng cửa một số sân bay.
Các quan chức hàng đầu của hàng không châu Âu đang nỗ lực tìm biện pháp hóa giải tình cảnh hỗn loạn tại các sân bay hậu đại dịch Covid-19, theo Reuters.
Ngày 5/10, Đại diện ngành hàng không châu Âu đã nhóm họp, bàn giải pháp khắc phục tình trạng gián đoạn hoạt động trên diện rộng vừa qua.
Khoảng 1.000 chuyến bay đi và đến Pháp đã bị hủy bỏ trong ngày 16/9 trong bối cảnh các nhân viên kiểm soát không lưu của nước này đình công, gây gián đoạn hoạt động giao thông hàng không của châu Âu.
Air France thông báo hủy hơn 50% chuyến bay chặng ngắn và trung bình vào ngày 16/9 và không loại trừ khả năng chậm chuyến hoặc hủy chuyến vào phút chót đối với những chuyến bay còn lại.
Các hãng hàng không giá rẻ là những 'người chiến thắng' trong mùa Hè này. Họ được hưởng lợi nhiều nhất từ sự phục hồi của hoạt động vận tải hàng không.
Theo mạng thông tin chuyên ngành L'Écho Touristique của Pháp, các công ty lữ hành ở châu Âu chuyên tổ chức các chuyến đi đến Nga đang gặp khó khăn do cuộc xung đột tại Ukraine.
Sự hấp dẫn của máy bay phản lực tư nhân đã bùng nổ giữa bối cảnh có nhiều quan ngại về sự lây lan của dịch bệnh COVID-19 khiến nhiều chuyến bay thương mại đã bị hủy hoặc hạn chế.
Cuộc chiến Nga-Ukraine khiến không phận an toàn dành máy bay thương mại bị thu hẹp ở Nga và Đông Âu đồng thời dẫn đến các lệnh cấm sử dụng không phận của nhau giữa một loạt nước châu Âu và Nga. Điều này đang gây thêm căng thẳng thêm cho ngành hàng không toàn toàn cầu mới chỉ vừa gượng dậy sau gần hai năm qua bị tác động nặng nề vì các hạn chế du lịch liên quan đến Covid-19.
Trước khi tuyên bố chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine, Tổng thống Vladimir Putin đã thực hiện một số chiến dịch quân sự lớn như cuộc chiến Chechnya, Gruzia..
Dịch vụ theo dõi các chuyến bay cho thấy không có máy bay dân sự nào trên bầu trời Ukraine khi Nga thông báo tiến hành chiến dịch quân sự đặc biệt vào nước này.
Tổng thống Nga Vladimir Putin tuyên bố chiến dịch quân sự đặc biệt của quân đội Nga trong khu vực do phe ly khai kiểm soát ở miền Đông Ukraine mà ông đã công nhận độc lập trong tuần này; giá dầu vọt lên 100 USD/thùng, giá vàng thế giới tăng cao kỷ lục.
Một hãng hàng không lớn ước tính họ buộc phải thực hiện khoảng 18.000 'chuyến bay ma' do áp lực từ các cơ quan quản lý, bất chấp những hậu quả về kinh tế và môi trường.
Cơ quan Hàng không Dân sự (CAA) của Pháp cho biết các chuyến bay khởi hành tại hai sân bay lớn ở thủ đô Paris ngày 30/9 đã bị gián đoạn trong thời gian ngắn do sự cố kỹ thuật.
Giá dầu thô tăng lên mức cao nhất trong hơn 2 năm nhờ sự cải thiện đối với triển vọng nhu cầu trên toàn cầu khi nhiều nước gỡ bỏ các lệnh hạn chế về di chuyển.
Theo thống kê của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), năm 2020 là năm tồi tệ nhất trong lịch sử ngành vận tải hàng không do dịch bệnh kéo dài. Lỗ lũy kế được ước tính lên tới 117 tỷ USD và có thể ở mức 39 tỷ USD trong năm 2021.
GS Dương Nguyên Vũ - Viện trưởng danh dự Viện Kỹ thuật và Khoa học Máy tính, Đại học VinUni - luôn tâm niệm phong cách sống hết mình, không ngừng trải nghiệm để vượt qua giới hạn.
Ngành công nghiệp hàng không sẽ không bao giờ trở lại được như trước đại dịch Covid-19, và ngành hàng không sẽ thu hẹp nhưng hiệu quả hơn trong tương lai. Đây là cảnh báo của cựu Giám đốc điều hành (CEO) của tập đoàn IAG, chủ sở hữu hãng hàng không Bristish Airways đưa ra hồi đầu tháng này.
Cơ quan quản lý không lưu của châu Âu Eurocontrol nhận định, tổng số chuyến bay chở khách ở khu vực này trong năm 2020 sẽ giảm 55% so với năm 2019 xuống còn 6 triệu chuyến.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo sự phục hồi của ngành hàng không phụ thuộc vào tốc độ dỡ bỏ hạn chế đi lại và chỉ đến năm 2023, hàng không mới trở lại mức tăng trưởng trước đại dịch.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế dự báo sự phục hồi của ngành hàng không phụ thuộc vào tốc độ dỡ bỏ hạn chế đi lại và chỉ đến năm 2023, hàng không mới trở lại mức tăng trưởng trước đại dịch.
Theo một nghiên cứu mới công bố của tổ chức liên chính phủ Eurocontrol, trong thời gian qua, các hãng hàng không đã thực hiện các biện pháp để giảm lượng khí thải carbon trước sự kêu gọi của dư luận.