Ngày 26/4, phóng viên Chuyên đề Công an TPHCM đã lên chuyến tàu Metro số 1, khởi hành từ ga ngầm Bến Thành đi Suối Tiên (qua 14 nhà ga) và ngược lại. Cảm nhận dành cho hành khách đó là sự êm ái, an toàn, ngắm nhìn TP với khung cảnh tuyệt đẹp và nhanh.
Sáng 26/4, phóng viên Chuyên đề Công an TPHCM có dịp đi trên chuyến tàu Metro số 1, khởi hành từ ga ngầm Bến Thành đi Suối Tiên (qua 14 nhà ga) và ngược lại. Theo cảm nhận của cả đoàn, đó là một chuyến đi êm ái, an toàn, có thể ngắm nhìn Thành phố với khung cảnh tuyệt đẹp (ở đoạn tàu đi trên cao) và đặc biệt nhanh.
Ngày 4-12, Ban Quản lý đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh công bố những bức ảnh mới nhất về ga Tân Cảng, ga đầu mối trên cao tuyến metro số 1 và số 5.
Chủ đầu tư metro số 1 vừa đưa ra kết luận nguyên nhân và biện pháp khắc phục gối cầu bị rơi, chuyển vị sau 2 năm xảy ra sự cố.
Hơn một năm từ khi xảy ra vụ rơi và chuyển dịch gối cầu của tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), nhưng nguyên nhân chính dẫn đến sự cố này hiện vẫn chưa được đưa ra.
Cơ quan Thường trực hội đồng đánh giá chủ đầu tư đã chậm trễ trong việc kết luận về nguyên nhân và giải pháp khắc phục sửa chữa sự cố làm rơi, chuyển vị gối metro số 1.
Theo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM, việc phụ thuộc vào công tác xác định và các số liệu quan trắc, thí nghiệm của liên danh nhà thầu SCC cùng tư vấn độc lập, đang tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ thi công, chất lượng công trình và phát sinh khiếu kiện, khiếu nại của các nhà thầu liên quan.
Việc chậm đưa ra kết luận sự cố rơi gối của tuyến metro số 1 có nguy cơ ảnh hưởng tiến độ, chất lượng công trình và phát sinh khiếu kiện từ nhà thầu...
MAUR đề xuất JICA hỗ trợ thêm một đơn vị tư vấn độc lập để đưa ra đánh giá, xác định nguyên nhân và biện pháp xử lý. Đây sẽ là cơ sở cho việc nghiệm thu công trình metro số 1.
Ban quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (MAUR - chủ đầu tư) vừa có báo cáo tiến độ khắc phục tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sau một năm xảy ra sự cố làm rơi và dịch chuyển gối cầu.
Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, đến nay Liên danh SCC đã khắc phục 6 vị trí bị rơi, chuyển vị gối ở tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên.
Sau khi có kết quả cuối cùng về thí nghiệm đối chứng và kiểm định công trình, những gối cao su và đoạn dầm kém chất lượng sẽ được chủ đầu tư yêu cầu thay thế.
Nhằm làm rõ nguyên nhân sự cố metro số 1, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về nghiệm thu công trình xây dựng sẽ có 2 ngày làm việc tại hiện trường để kiểm tra và đánh giá kết quả.
Theo nguồn tin của Báo Đại Đoàn Kết Online, ngày 8 và 9/4, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, kiểm tra hiện trường các hạng mục chính của công trình Metro tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên, thuộc dự án đường sắt đô thị TPHCM.
Chủ đầu tư quyết định thu hồi toàn bộ tiền đã thanh toán cho nhà thầu SCC đối với 2 hạng mục là gối cao su và lao lắp dầm vì chưa hoàn thành thi công theo hợp đồng.
Chủ đầu tư và nhà thầu tiếp tục tìm thấy 4 gối cao su bị chuyển khỏi đá kê ở các cầu cạn VD9 và VD11. Lần phát hiện này khiến chủ đầu tư nghi ngờ sự cố có tính hệ thống.
Sau hơn 3 tháng đóng góp quá trình điều tra sự cố metro số 1, Ban quản lý đướng sắt đô thị TP.HCM cho biết tổ chuyên gia điều tra đã tạm thời hoàn thành nhiệm vụ.
Sau quá trình điều tra sự cố tuyến Metro Số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), nhà thầu kết luận đường ray trong quá trình lắp đặt tạm thời bị ảnh hưởng trực tiếp, dẫn đến việc dịch chuyển gối cầu.
Sau quá trình điều tra sự cố gối cầu trên tuyến Metro Số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), liên danh SCC (Sumitomo - Cicenco 6), tổng thầu gói thầu CP2 (đoạn trên cao và depot) đã có báo cáo gửi Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (MAUR - chủ đầu tư)...
Chủ đầu tư tuyến metro số 1 đã nêu rõ nguyên nhân ban đầu và trách nhiệm các bên liên quan trong vụ rơi gối cầu tại gói thầu số 2.
Tác động của đường ray và kết cấu gối dầm có khe hở là 2 nguyên nhân gây ra sự cố metro số 1 được nhà thầu Liên danh SCC đưa ra tại kết luận sơ bộ.
Theo chuyên gia, với độ lún thấp từ 0,9 đến 2 mm, gối không đủ khả năng hấp thụ sai số ±5 mm do thi công và thiết kế của dầm cầu từ bên trên.
Nhà thầu SCC thừa nhận việc chế tạo gối có dung sai không đạt yêu cầu dẫn đến gối được lắp đặt đại trà, không đúng thiết kế kỹ thuật đã phê duyệt.
Chuyên gia cho rằng có 3 khả năng lớn nhất làm trượt gối dầm metro số 1 là chất lượng gối cao su, thi công tiếp giáp và lực nén của dầm.
Để đảm bảo tiến độ dự án, chủ đầu tư đề nghị việc thi công kéo cáp vẫn diễn ra tại các vị trí đủ điều kiện, ngoại trừ đoạn dầm bị hỏng do sự cố trượt gối.
Cho rằng tư vấn giám sát dự án Metro số 1 chưa làm tròn trách nhiệm, Ban quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh đề nghị chỉ định đơn vị tư vấn độc lập để làm rõ nguyên nhân các sự cố liên tiếp vừa qua.
Chủ đầu tư nhận định tư vấn giám sát dự án metro số 1 chưa làm tròn trách nhiệm và đề nghị chỉ định đơn vị tư vấn độc lập để xác định nguyên nhân sự cố.
Đang trong giai đoạn gấp rút hoàn thành để đưa vào khai thác cuối năm nay, dự án Metro số 1 bị phát hiện vật liệu thép dùng làm gối cầu không đúng theo hợp đồng đã ký.
Vật liệu thép dùng làm gối cầu metro số 1 không đúng theo hợp đồng ban đầu khiến chủ đầu tư lo ngại chất lượng và tuổi thọ công trình bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Một gối dầm cao su khác của tuyến metro số 1 ở TP.HCM vừa được phát hiện trong tình trạng bị xê dịch vị trí và có khả năng trượt khỏi đá kê, tương tự sự cố rơi gối lần trước.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) xác nhận đơn vị vừa phát hiện thêm một gối cao su bị lệch khỏi vị trí ban đầu.
Trái với lo ngại của MAUR về ảnh hưởng của sự cố, nhà thầu cho rằng thiệt hại không nghiêm trọng và từ chối đề nghị thay các dầm liên quan.
Nhận thấy sự chênh lệch về trọng lượng gối cầu trong hồ sơ và thực tế, MAUR nói có cơ sở để nghi ngờ chất lượng tất cả gối cao su còn lại trên công trình.
Lãnh đạo MAUR xác nhận nhà thầu đã gửi hồ sơ ban đầu về sự cố metro cho đơn vị. MAUR vẫn đang đánh giá lại để có kết luận khách quan nhất.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, tổng thầu EPC chỉ đưa ra các giải thích, nhận định ban đầu rất sơ sài và không thuyết phục.
Đoàn kiểm tra liên ngành nhận định 2 đầu dầm bị lệch 8,5 cm so với vị trí ban đầu. Trong thời gian kiểm tra, đánh giá, dầm cầu sẽ được đặt gối tạm.
Sự cố lệch đầu dầm khiến đệm bê tông đường ray metro số 1 bị nứt vỡ, hiện chưa thể khắc phục.