Nhiều nhà phân tích nhận định, thị trường hàng không phát triển nhanh chóng tại Đông Nam Á sẽ khiến khu vực này trở thành 'đấu trường' cạnh tranh của máy bay chở khách C919 do Trung Quốc sản xuất với Airbus và Boeing.
Thái Lan công bố chính sách miễn thị thực cho khách du lịch Trung Quốc và Kazakhstan sẽ diễn ra từ ngày 25/9/2023 đến ngày 24/2/2024, báo hiệu rằng sự phục hồi của ngành du lịch Thái Lan là ưu tiên hàng đầu…
Một cuộc cạnh tranh dữ dội đang diễn ra giữa Airbus và Boeing để giành những đơn hàng lớn trong bối cảnh ngành hàng không thế giới hồi phục sau Covid-19. Tuy vậy, các chuyên gia hàng không đã cảnh báo về những rủi ro tài chính và quản trị của cơn sốt mới.
Trong những tháng đầu năm nay, hai nhà sản xuất máy bay chở khách lớn nhất thế giới Airbus và Boeing đón nhận hàng tỉ đô la đơn hàng mới với thời hạn giao vượt qua năm 2030. Điều này diễn ra ngay cả khi họ đang vật lột giải quyết các tắc nghẽn dai dẳng trong chuỗi ứng từ thời kỳ đại dịch Covid-19. Họ đang hưởng lợi khi các hãng bay chạy đua mua máy bay để giành thị phần giữa lúc nhu cầu đi lại hàng không phục hồi mạnh mẽ.Trong một diễn tiến mới nhất, ngày 12-5, tập đoàn Boeing chính thức khánh thành văn phòng thường trực tại thủ đô Hà Nội, đẩy mạnh cam kết gắn bó với thị trường Việt Nam.
Ba năm sau đại dịch, nhu cầu đi lại bằng đường không đang bùng nổ trở lại, nhờ quyết định dỡ bỏ chính sách 'Không COVID' của Trung Quốc.
Cả Boeing và Airbus đều đang chậm trễ trong việc giao máy bay đã đặt trước cho các hãng hàng không.
Các đối thủ sản xuất máy bay đang lên kế hoạch giới thiệu những loại máy bay phản lực thế hệ mới tại triển lãm hàng không quốc tế diễn ra ở Vương quốc Anh và cạnh tranh các đơn đặt hàng khi du lịch hàng không tăng lên.
Tình trạng tăng giá vé máy may đang diễn ra ở khắp mọi nơi trên thế giới. Giá vé đi London của Cathay Pacific Airways trong tháng 6 đã tăng gấp 5 lần so với thời điểm trước đại dịch. Tại Mỹ, giá vé máy bay năm nay tăng 33% so với năm ngoái...