Xe tải nhẹ Suzuki Carry độ thân rộng lạ lẫm ở Hà Nội

Trên thế giới, widebody khởi nguồn từ Nhật Bản, nơi khai sinh môn thể thao drift xe hơi vốn gắn liền với phong cách độ này. Widebody được thực hiện bằng cách sử dụng các bộ phận mở rộng, bao gồm cản hông, cản trước và cản sau rộng hơn, nắp ca-pô và hốc bánh xe cũng mở rộng. Những bộ phận này thường được làm từ sợi carbon hoặc các loại nhựa composite nhẹ, giúp giảm trọng lượng và tăng tính thể thao của chiếc xe.

Phong cách độ xe thân rộng không chỉ tạo ra một diện mạo nổi bật mà còn có ảnh hưởng tích cực đến hiệu suất lái của xe. Bởi vì widebody làm tăng chiều rộng của xe, nó tạo ra một tầm nhìn tốt hơn và ổn định hơn khi lái xe ở tốc độ cao. Ngoài ra, việc thêm các bộ phận mở rộng này cũng tạo ra một lực ép xuống mặt đường lớn hơn, giúp nâng cao khả năng kiểm soát và cảm giác lái.

Phong cách độ xe thân rộng thường được áp dụng cho các loại xe thể thao và siêu xe, điển hình như Porsche 911, Nissan GT-R, Subaru WRX STI và Chevrolet Corvette. Tuy nhiên, nó cũng có thể được áp dụng cho các dòng xe thông thường, tạo ra một sự kết hợp độc đáo giữa phong cách thể thao và cá nhân hóa.

Chiếc xe tải nhẹ Suzuki Carry được độ thân rộng gây chú ý ở Hà Nội.

Phong trào độ ô tô thân rộng widebody đã xuất hiện tại Việt Nam khoảng chục năm trở lại đây, nhưng dần ít đi do những khó khăn khi đưa xe đi đăng kiểm. Chính vì vậy, khi phong cách này áp dụng trên một chiếc xe tải cỡ nhỏ rẻ tiền như Suzuki Carry càng khiến nó nổi bật hơn. Mới đây, một chiếc Suzuki Carry độ widebody ở Hà Nội khiến nhiều người đi đường phải chú ý khi áp dụng phong cách độ này.

Suzuki Carry khá phổ biến đối với người làm vận tải hàng hóa ở các thành phố nhờ kiểu dáng nhỏ gọn nhưng công năng chở hàng giống xe bán tải, động cơ tiết kiệm và giá khá rẻ, chỉ trên dưới 300 triệu đồng tùy phiên bản.

Phong cách thân rộng giúp chiếc Suzuki Carry trông thể thao và chất chơi hơn.

Khoác lên mình phong cách "thân rộng", nhưng chủ chiếc xe tải này đã tiết giảm chi phí khi dùng vật liệu tôn và gò thủ công để tạo nên bộ "bodykit" gắn vào xe, thay vì dùng vật liệu carbon hoặc đúc composite. Lớp vỏ độ thêm này khiến xe khí động học hơn cũng như trông đậm chất thể thao bởi khoảng sáng gầm xe đã giảm hơn một nửa so với xe nguyên bản.

Chiếc xe tải nhỏ trông bề thế và thể thao hơn nhờ bộ bodykit hầm hố và lốp "béo".

Phần mâm xe trang bị bộ lốp bản lớn 195/65R15, tương đồng với phần thân đã mở rộng. Trong khi đó, phần đầu xe cũng được điều chỉnh hiện đại hơn với bộ đèn pha mới dạng LED, cản trước nhô dài và tạo độ dốc nhằm khuếch tán lực cản không khí tốt hơn.

Phía sau, thùng xe vẫn giữ nguyên nhưng nhờ có bộ bodykit mới đã tạo cảm giác thân xe đầy đặn và thấp sát mặt đường. Cụm đèn hậu được giữ lại nguyên bản.

Nội thất xe nguyên bản và chỉ thay đổi màu sắc ở lớp bọc ghế.

Bên trong, nội thất xe không thay đổi ngoại trừ hàng ghế được bọc lại vải nhiều màu sắc trông rất cá tính.

Chiếc xe tải nhỏ vẫn giữ động cơ xăng I4 970cc nguyên bản, có công suất 42 mã lực (31 kW) tại 5.500 vòng/phút và mô men xoắn 68 Nm tại 3.000 vòng/phút, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.

Có thể nói, với việc độ widebody bằng cách tận dụng các nguyên vật liệu sẵn có, không phải đặt mua hàng hiệu từ nước ngoài như chiếc Suzuki Carry trên sẽ giúp chủ xe có một phong cách hoàn toàn mới mà không quá tốn chi phí. Tuy nhiên, khi độ xe tải, người chơi ở Việt Nam sẽ gặp phải một số khó khăn khi lưu thông như nhiều tuyến đường trong thành phố cấm xe tải theo giờ, và thời gian đăng kiểm ngắn hơn so với xe con du lịch.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đình Quý