Vì sao Hải Phòng tăng gần 200% số vụ TNGT?

Tai nạn tăng đột biến, đặc biệt trong các tháng cuối năm

Tại Hội nghị trực tuyến tổng kết công tác bảo đảm ATGT năm 2023 và triển khai nhiệm vụ năm 2024 với các địa phương vừa được Ủy ban ATGT Quốc gia tổ chức, ông Nguyễn Đức Thọ, Phó chủ tịch UBND TP Hải Phòng cho biết, năm 2023, trên địa bàn xảy ra 191 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 98 người, bị thương 136 người. So với năm 2022, số vụ tăng 126 vụ (gần 194%), số người chết tăng 47 người (92,16%) và số người bị thương tăng 114 người (518%), đặc biệt tăng cao đột biến trong tháng 10 và tháng 11.

Hiện trường vụ TNGT xảy ra tại huyện Tiên Lãng, TP Hải Phòng khiến 2 người tử vong, 1 người bị thương ngày 30/6/2023.

Trong đó, đường bộ xảy ra 183 vụ, làm chết 94 người, bị thương 133 người. Đường sắt xảy ra 4 vụ, làm chết 3 người, bị thương 3 người. Đường thủy nội địa xảy ra 4 vụ, làm chết 1 người.

Phân tích các tuyến đường bộ xảy ra TNGT tại TP Hải Phòng cho thấy, đường cao tốc xảy ra 2 vụ, làm 1 người chết, 3 người bị thương.

Đường quốc lộ (gồm 4 tuyến: QL5, QL10, QL37, QL17B): Xảy ra 46 vụ, làm 31 người chết, 25 người bị thương.

Đường tỉnh (có 10 tuyến trên địa bàn) xảy ra 37 vụ, làm 14 người chết, 33 người bị thương.

Đường nội thành xảy ra 56 vụ, làm 20 người chết, 45 người bị thương.

Đường huyện, đường xã: Xảy ra 42 vụ, làm 28 người chết, 27 người bị thương.

Về phương tiện, TNGT liên quan đến xe container, đầu kéo, rơ-moóc, xe bồn, xe dưới 50 phân khối, xe máy điện, xe đạp điện; Liên quan đến trẻ em, thanh thiếu niên tăng cao. Cụ thể, liên quan đến xe container, đầu kéo rơ-moóc: Xảy ra 36 vụ, chết 28 người, bị thương 10 người, so với năm 2022: Số vụ tăng 12 (+50%); Số người chết tăng 8 (+40%); Số bị người thương tăng 5 (tăng 100%).

Liên quan đến xe bồn, xi-téc, xảy ra 5 vụ, chết 4 người, bị thương 0 người. So với cùng kỳ năm 2022, số vụ tăng 4 (tăng 400%); Số người chết tăng 3 (tăng 300%); Số người bị thương không thay đổi.

Liên quan đến xe dưới 50 phân khối, xảy ra 14 vụ, chết 6 người, bị thương 13 người. So với cùng kỳ năm 2022, số vụ tăng 10 (tang 250%); số người chết tăng 4 (tăng 200%); Số người bị thương tăng 10 (tăng 333,3%).

Liên quan đến xe máy điện, xe đạp điện, xảy ra vụ 19 vụ, chết 8 người, bị thương 13 người. So với cùng kỳ năm 2022, tăng 16 vụ (tăng 533,3%); Số người chết tăng 5 (tăng 166,6%); Số người bị thương tăng 13 người.

Liên quan trẻ em, thanh thiếu niên, xảy ra 28 vụ, chết 10, bị thương 28 trẻ em, thanh thiếu niên. So với cùng kỳ năm 2022, số vụ tăng 23 (tăng 460%); Số người chết tăng 6 (tăng 150%); Số người bị thương tăng 27 người.

"Sản lượng hàng hóa thông qua cảng trên địa bàn TP Hải Phòng năm 2023 ước đạt trên 170 triệu tấn, bằng 101,14% so với cùng kỳ, chủ yếu được vận chuyển bằng đường bộ (chiếm trên 80%) qua tuyến QL5, QL10. Đây là yếu tố tác động, ảnh hưởng trực tiếp đến công tác đảm bảo TTATGT của thành phố"

Ông Nguyễn Đức Thọ, Phó Chủ tịch UBND TP Hải Phòng

Phân tích các lỗi vi phạm chủ yếu dẫn đến đến TNGT, gồm: Ý thức khi tham gia giao thông (không giữ khoảng cách, không chú ý quan sát...) là 119/191 vụ (chiếm 62,3%); Kỹ năng điều khiển phương tiện 48/191 vụ (chiếm 25,5%) và các lỗi khác 24/191 vụ (chiếm 12,2%).

5 nhóm giải pháp kéo giảm TNGT

Về nguyên nhân khiến gia tăng TNGT tại Hải Phòng, ông Thọ cho biết, bên cạnh các nguyên nhân chủ quan như: Ý thức chấp hành pháp luật của người dân chưa cao; Kỹ năng người điều khiển yếu và thiếu hoặc do mất kiểm soát vì tác động của độ cồn, chất kích thích; Tình trạng học sinh chưa đủ điều kiện vẫn điều khiển xe mô tô, xe gắn máy còn phổ biến; Công tác đào tạo, cấp giấy phép lái xe chưa chú trọng đến giáo dục phẩm chất, đạo đức, ý thức chấp hành pháp luật giao thông và kỹ năng thao tác điều khiển phương tiện giao thông an toàn; Hiệu quả công tác tuyên truyền chưa cao; Hoạt động của Ban An toàn giao thông cấp huyện, đặc biệt là cấp xã chưa thực sự hiệu quả.

Cùng đó còn có các nguyên nhân khách quan, đơn cử: Hàng hóa qua hệ thống cảng biển Hải Phòng chủ yếu được vận chuyển qua đường bộ (QL5, QL10) mà các tuyến này giao cắt với nhiều tuyến đường trục, đường đô thị thành phố; Còn tồn tại một số bất cập của hệ thống báo hiệu đường bộ, kết cấu hạ tầng giao thông hiện hữu, đặc biệt là trên QL10, QL5; Tốc độ phát triển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ tiếp tục gia tăng, đặc biệt là xe container, xe tải, xe ô tô con trong khi tốc độ phát triển cơ sở hạ tầng giao thông chưa đáp ứng.

Ngoài ra, mật độ phương tiện trong khu vực nội đô rất cao, thiếu hạ tầng giao thông tĩnh (bãi đỗ xe, điểm dừng, đỗ xe), trật tự hè đường, vi phạm hành lang an toàn giao thông còn diễn ra ở nhiều khu vực.

Để kéo giảm TNGT năm 2024, TP Hải Phòng đã đặt ra 5 nhóm giải pháp, như: Tăng cường công tác tuyên truyền, nâng cao ý thức của người dân, đặc biệt ưu tiên đối tượng thanh thiếu niên; Tăng cường quản lý đối với hoạt động vận tải, nâng cao chất lượng công tác đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe; Tăng cường quản lý, đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, rà soát, xử lý khắc phục sửa chữa các điểm mất an toàn giao thông trên đường bộ và đường sắt; Tăng cường ứng dụng khoa học kỹ thuật, chuyển đổi số trong tổ chức giao thông, kiểm tra, xử lý vi phạm TTATGT và Tăng cường tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm giao thông, đặc biệt là nồng độ cồn, ma túy, vi phạm tải trọng, trật tự hè đường, hành lang an toàn giao thông.

Yến Chi