Tham vọng lớn của Nga: Sản xuất 600 máy bay dân dụng trong 6 năm

Người đứng đầu chính phủ Nga - ông Mikhail Mishustin trong cuộc gặp với các phó thủ tướng lưu ý rằng nội các đã phê duyệt chương trình sản xuất trong nước đối với máy bay dân dụng, động cơ và các thành phần đi kèm.

Ông Mishustin cho biết, dự kiến trong 6 năm tới, các doanh nghiệp Nga sẽ sản xuất hơn 600 máy bay mới, tức là tốc độ lắp ráp lên tới trên 100 phi cơ hàng năm, một con số thể hiện tham vọng cực lớn.

Đáng chú ý là danh sách chủ yếu bao gồm những máy bay chở khách hàng đầu như MS-21, Superjet New, Il-96-300 thân rộng, cũng như Tu-214 và Il-114 phục vụ cho các chuyến bay trên những tuyến địa phương.

Chính phủ Nga sẽ phân bổ vốn để tăng cường sản xuất, tái trang bị kỹ thuật cho các nhà máy và thực hiện hoạt động phát triển. Công việc cũng sẽ được thực hiện để tạo ra vật liệu và linh kiện điện tử mới.

Tổng cộng, số tiền khoảng 280 tỷ rúp sẽ được phân bổ cho chương trình sản xuất máy bay và thiết bị hàng không nội địa. Khoản tiền nói trên sẽ được lấy trên cơ sở hoàn trả từ Quỹ Phúc lợi Quốc gia.

Đồng thời, 142 máy bay Superjet New, 270 máy bay chở khách thân hẹp MS-21-310, 70 máy bay Il-114-300 chặng ngắn, 115 máy bay tầm trung Tu-214 và 12 máy bay thân rộng Il-96-300 sẽ được đặt dưới quyền sử dụng của các hãng hàng không Nga.

Người đứng đầu chính phủ liên bang cũng nhấn mạnh rằng trong điều kiện hứng chịu các lệnh trừng phạt, đội máy bay chở khách nội địa hiện đại có tầm quan trọng lớn trong việc kết nối các khu vực của Liên bang Nga.

Dự án nói trên còn là phản ứng trước những thách thức địa chính trị, nhằm mục đích củng cố ngành hàng không Nga, đảm bảo sự độc lập của đất nước trong lĩnh vực vận tải hàng không cũng như tăng sức cạnh tranh của các nhà sản xuất nội địa.

Hàng không Nga đặt mục tiêu khôi phục lại thời kỳ hoàng kim Liên Xô với những máy bay vận tải dân dụng mang thương hiệu nội địa, thay vì phải sử dụng những chiếc Boeing hay Airbus do nước ngoài cung cấp.

Để thực hiện bản kế hoạch đầy tham vọng nói trên, hai tập đoàn sản xuất hàng không gồm Sukhoi và Irkutsk mới đây đã được sáp nhập và sẽ chế tạo máy bay dưới thương hiệu chung Yakovlev.

Tuy nhiên vẫn phải lưu ý đó là kế hoạch sản xuất máy bay dân dụng vào năm 2023 đã bị gián đoạn và không đạt mục tiêu ban đầu, điều này đặt ra câu hỏi về khả năng sản xuất khoảng 100 máy bay mỗi năm của các doanh nghiệp Nga.

Bản kế hoạch còn tỏ ra đặc biệt khó hoàn thành khi những lệnh cấm vận khắc nghiệt do phương Tây ban hành khiến Nga rất khó tiếp cận nguồn cung cấp vật liệu công nghệ cao hay linh kiện điện tử cần thiết.

Mặc dù vậy, vẫn phải ghi nhận nỗ lực lớn của Nga trong việc thay thế các nhà cung cấp máy bay phương Tây, khó khăn giai đoạn đầu là điều có thể dự đoán trước, nhưng quan trọng là Moskva sẽ làm cách nào để vượt qua.

Một trong những con đường khả thi nhất của Nga chính là tăng cường hợp tác với Trung Quốc, khi cả hai nước đều có những thế mạnh riêng, hoàn toàn đủ sức bổ trợ cho nhau.