Tập trung nguồn lực đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông Đồng bằng sông Cửu Long

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có Công văn số 2573/BGTVT-KHĐT trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh An Giang liên quan đến đầu tư, triển khai các dự án giao thông tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Cảng biển, cảng hàng không sẽ đóng vai trò trung tâm trong hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Ảnh minh họa.

Theo Bộ GTVT, thời gian qua cơ quan này đã phối hợp với các Bộ, ngành và địa phương trong Vùng đồng bằng sông Cửu Long tập trung nguồn lực đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông và đã đạt được những kết quả nhất định.

Về đường bộ cao tốc, đã đưa vào khai thác 120 km; đang triển khai thi công và phấn đấu cơ bản hoàn thành đến năm 2025 thêm 428 km. Với đường sắt, đang triển khai nghiên cứu xây dựng đường sắt TP.Hồ Chí Minh - Cần Thơ.

Lĩnh vực đường thủy nội địa, đã hoàn thành nâng cấp 6 tuyến vận tải thủy chính kết nối Vùng đồng bằng sông Cửu Long với TP.Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, nâng cấp giai đoạn 1 kênh Chợ Gạo.

Đồng thời đang tiếp tục đầu tư giai đoạn 2 kênh Chợ Gạo; cải tạo, nâng cao tĩnh không cầu trên các tuyến đường thủy phía Nam.

Đối với cảng biển, đã hoàn thành đầu tư xây dựng và khai thác khu bến Cái Cui, Hoàng Diệu (Cần Thơ), cảng Vinaline (Hậu Giang), cảng Duyên Hải (Trà Vinh); Luồng cho tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu giai đoạn 2.

Với cảng hàng không, đã hoàn thành đầu tư, nâng cấp 4 cảng hàng không trong khu vực gồm: Cần Thơ, Phú Quốc, Cà Mau và Rạch Giá với tổng công suất 7,45 triệu Hành khách/năm và 12.000 tấn hàng hóa/năm.

Qua đó phục vụ nhu cầu vận tải, kết nối trực tiếp với các tỉnh thành trong nước và quốc tế; đang nghiên cứu đầu tư nhà ga hàng hóa tại cảng hàng không Cần Thơ.

Triển khai Nghị quyết số 13-NQ/TW của Bộ Chính trị, Bộ GTVT đã trình và được Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt 5 quy hoạch ngành quốc gia lĩnh vực GTVT.

Kết cấu hạ tầng giao thông vùng đã được quy hoạch theo hướng tích hợp, bảo đảm tính liên kết đồng bộ, phát huy lợi thế của từng phương thức vận tải.

Đáng chú ý cảng biển, cảng hàng không đóng vai trò trung tâm với định hướng kết nối phát triển các tuyến đường sắt, đường bộ cao tốc kết nối với cảng biển. Nhất là cảng biển loại I, cảng hàng không quốc tế.

Hệ thống quốc lộ, đường địa phương kết nối trực tiếp đến hệ thống cảng biển, cảng hàng không; hình thành các bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển và phát triển các tuyến luồng thủy nội địa kết nối để gom và giải tỏa hàng cho cảng biển…

Cùng với đó tiếp tục báo cáo các cấp có thẩm quyền ưu tiên nguồn lực để tập trung đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ.

Theo các quy hoạch, dự kiến tổng nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng giao thông Vùng đồng bằng sông Cửu Long khoảng 391.200 tỷ đồng, tập trung đầu tư vào các dự án trọng điểm, liên kết vùng, tạo động lực lan tỏa.

Thế Anh