Từ quy hoạch tích hợp, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), khai thác không gian ngầm, không gian tầm thấp, tầm cao đến cơ chế mạnh hơn trong quản lý môi trường, giao thông và chỉnh trang đô thị… Luật Thủ đô năm 2026 đang mở ra một 'không gian thể chế' mới cho Hà Nội giải quyết những bài toán tồn tại nhiều năm của một đô thị đặc biệt, đồng thời tạo nền tảng để kiến tạo diện mạo đô thị hiện đại, xanh, thông minh và bền vững.
Dự kiến dự án tuyến metro số 4 sẽ đầu tư theo theo phương thức đối tác công tư, hình thức hợp đồng BT, thanh toán bằng quỹ đất và kết hợp phát triển TOD, thực hiện trong 5 năm.
Từ mô hình phát triển đô thị quanh nhà ga tại Nhật Bản, Hong Kong đến các tổ hợp tích hợp đa chức năng tại Singapore hay Dubai, TOD (Transit-Oriented Development) đang liên tục tiến hóa theo từng giai đoạn phát triển đô thị. Trong bối cảnh đó, khu đô thị phức hợp ga Thủ Thiêm được định vị như một bước tiến mới - mô hình TOD 5.0 đầu tiên được đề xuất tại Việt Nam.
Hướng đến sự phát triển của TOD trên thế giới, khu đô thị phức hợp ga Thủ Thiêm được kỳ vọng mở ra thế hệ TOD 5.0 đầu tiên tại Việt Nam.
Với 9 chương và 45 điều, dự thảo dự án Luật Đô thị đặc biệt được đánh giá có nhiều cơ chế mang tính đột phá giúp TPHCM phát triển như kỳ vọng
Sáng 22-5, UBND TPHCM tổ chức hội thảo tham vấn ý kiến chuyên gia, nhà khoa học, trí thức tiêu biểu về dự thảo Luật Đô thị đặc biệt. Chủ trì hội thảo có các đồng chí: Nguyễn Mạnh Cường, Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND TPHCM; Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM; Nguyễn Thị Hồng Hạnh, Giám đốc Sở Tư pháp TPHCM.
Với vị trí cửa ngõ phía Nam Thủ đô, tỉnh Ninh Bình đang đẩy nhanh hàng loạt nhiệm vụ quy hoạch, hạ tầng và đô thị hóa để hoàn thành các tiêu chí thành phố trực thuộc Trung ương.
Theo TSKH.KTS Ngô Viết Nam Sơn, Luật Đô thị đặc biệt cần bổ sung thêm quy định về mô hình đô thị sân bay, bao gồm vùng ảnh hưởng của đô thị sân bay Long Thành.
Diễn đàn Nhà cao tầng EuroCham 2026 tại TP. Hồ Chí Minh mở ra nhiều thảo luận về xu hướng phát triển đô thị theo chiều đứng, trong đó các chuyên gia và cơ quan quản lý cùng nhấn mạnh yêu cầu quy hoạch tích hợp, phát triển giao thông công cộng và tăng khả năng thích ứng khí hậu.
Nhiều chuyên gia nhận định, TPHCM đang đứng trước cơ hội lớn để xây dựng một thể chế đủ mạnh cho đô thị đặc biệt, tháo gỡ các điểm nghẽn kéo dài nhiều năm, nhằm tạo dư địa mới để thành phố phát huy vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước.
Để TP.HCM bứt phá, các chuyên gia cho rằng Luật Đô thị đặc biệt phải phân cấp mạnh mẽ cho TP, xóa bỏ cơ chế 'xin - cho'.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình, Phó Trưởng ban Thường trực Ban Chỉ đạo xây dựng và phát triển đô thị Ninh Bình đến năm 2030 Trần Anh Dũng yêu cầu các ngành, địa phương trên địa bàn đẩy nhanh tiến độ thực hiện, đảm bảo hoàn thành các mục tiêu, chỉ tiêu, nhiệm vụ Đại hội Đảng bộ tỉnh Ninh Bình lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 đã đề ra, trọng tâm là phấn đấu đưa tỉnh Ninh Bình trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030 và tỷ lệ đô thị hóa đạt 60,1%.
CTCP Cơ khí Điện lực (PEC) sẽ làm Tổ hợp Nhà ở Thương mại Yên Viên trên khu đất hơn 1,4 ha tại số 150 Hà Huy Tập, đối diện ngay ga Yên Viên, nơi được quy hoạch phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Hà Nội định hướng bố trí nhà ở xã hội, nhà ở công nhân tại các vị trí thuận tiện kết nối đường sắt đô thị, giúp người thu nhập thấp giảm chi phí đi lại và tiếp cận hạ tầng đô thị tốt hơn.
Kế hoạch làm dự án bất động sản trên 1,4 ha đất đối diện ga Yên Viên của CTCP Cơ khí Điện lực (PEC) đang bỏ ngỏ khi doanh nghiệp phải rời sàn UPCoM sau nhiều năm kinh doanh kém hiệu quả.
Chiều 21-5, Thường trực HĐND TPHCM họp về tình hình triển khai thực hiện đầu tư các dự án giao thông trọng điểm kết nối liên vùng, liên tỉnh.
Tình trạng phân mảnh dữ liệu không chỉ làm chậm quá trình ứng dụng công nghệ vào lĩnh vực giao thông và logistics, mà còn tác động không nhỏ tới mục tiêu giảm mức phát thải ròng về '0' vào năm 2050.
Ga Thủ Thiêm được quy hoạch trở thành đầu mối kết nối ba tuyến đường sắt quan trọng gồm tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, metro Bến Thành - Thủ Thiêm và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành. Không chỉ đóng vai trò trung tâm trung chuyển giao thông, khu vực này còn đang được TP.HCM nghiên cứu phát triển thành tổ hợp thương mại, dịch vụ hiện đại theo mô hình TOD nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất và gia tăng giá trị đô thị.
Bình Thuận hiện là phường sở hữu tiềm năng phát triển đa dạng và được kỳ vọng vươn lên xứng tầm nhờ có những dự án trọng điểm cấp tỉnh, quốc gia triển khai trên địa bàn…
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa chấp thuận giao Công ty Cổ phần đầu tư và kinh doanh nhà Khang Điền nghiên cứu, lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án chỉnh trang đô thị khu Mả Lạng và Chợ Gà-Gạo tại phường Cầu Ông Lãnh và phường Bến Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Hà Nội là trái tim của cả nước, nơi hội tụ tinh hoa văn hóa nghìn năm. Thấm đẫm tinh thần này, Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đã định hình không gian phát triển trong kỷ nguyên mới, đó là xây dựng Thủ đô văn hiến, văn minh, hiện đại, hạnh phúc. Thành phố nhấn mạnh quan điểm văn hiến là nền tảng, bản sắc là điểm tựa và sáng tạo là động lực phát triển.
Mô hình phát triển đô thị lấy hệ thống giao thông công cộng làm trung tâm (TOD) được đánh giá là giải pháp quy hoạch góp phần giảm thiểu tình trạng ùn tắc và sự phát triển đô thị tự phát.
Muốn giảm xe cá nhân và tạo diện mạo giao thông văn minh, Hà Nội không thể chỉ xây các tuyến đường sắt đô thị như những công trình giao thông đơn lẻ. Đường sắt đô thị phải được đặt trong mô hình TOD, kết nối xe buýt, đô thị vệ tinh, không gian đi bộ và các cực dân cư - việc làm mới, từ đó thay đổi căn bản thói quen đi lại của người dân.
TP Hồ Chí Minh đang đứng trước ngưỡng cửa của một chu kỳ phát triển mới - nơi hạ tầng không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn tái định hình không gian đô thị và tăng trưởng kinh tế.
Phát triển những đô thị mật độ cao đặt ra vấn đề cần thay đổi tư duy quy hoạch, từ mở rộng không gian sang tối ưu kết nối và trải nghiệm sống.
Từ ngày 30/4/2026, Đồng Nai chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương và là đô thị loại I thứ 7 của Việt Nam. Với vị thế, tầm vóc và nguồn lực mới, Đồng Nai được kỳ vọng hội tụ đầy đủ điều kiện để bứt phá, phát triển theo hướng xanh, hiện đại và bền vững.
Vươn mình thành 'đại lộ tỷ USD', mỗi mét vuông dọc tuyến Quốc lộ 13 đều hưởng lợi trực tiếp từ làn sóng hạ tầng và tốc độ đô thị hóa mạnh mẽ, đưa BĐS khu vực trở thành tâm điểm săn đón của giới đầu tư.
Ngày 19/5/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Nhiều chuyên gia quốc tế cho rằng tương lai đô thị châu Á sẽ không còn được quyết định bởi chiều cao các tòa tháp, mà bởi khả năng kết nối hạ tầng, thích ứng khí hậu và duy trì chất lượng sống bền vững trong bối cảnh áp lực đô thị hóa ngày càng gia tăng.
Quy hoạch xác định xây dựng Thủ đô theo mô hình 'Đa tầng, đa lớp, đa cực, đa trung tâm', lấy sông Hồng làm trục cảnh quan sinh thái - văn hóa chủ đạo.
Trước tốc độ đô thị hóa diễn ra nhanh tại Hà Nội và TP.HCM, quy hoạch cao ốc chính là giải pháp thiết yếu để tối ưu quỹ đất, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Với tầm nhìn đến năm 2065 và chiến lược 100 năm, thành phố Hà Nội đặt mục tiêu trở thành thành phố toàn cầu, phát triển hạ tầng hiện đại, kinh tế số, nâng cao chất lượng sống và bảo vệ môi trường.
Ngày 19/5, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội phối hợp các đơn vị tổ chức tọa đàm khoa học công nghệ 'TOD và metro - kiến tạo tương lai đô thị', nhằm trao đổi giải pháp phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng hiện đại.
Hà Nội đề xuất mở rộng tuyến metro số 2A thêm 20km với 12 nhà ga mới, tổng vốn 45.600 tỷ đồng. Dự án dự kiến khởi công cuối năm 2026 và khai thác 450ha đất đô thị TOD.
TP.HCM đang đứng trước ngưỡng cửa của một chu kỳ phát triển mới. Nơi hạ tầng không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn tái định hình không gian đô thị và tăng trưởng kinh tế. Trong bối cảnh đó, Ga Thủ Thiêm cùng đề xuất mô hình TOD 5.0 từ SonKim Land được kỳ vọng sẽ trở thành cú hích cho một cực tăng trưởng mới của thành phố.
UBND TP Hà Nội cho biết Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm được xây dựng nhằm tích hợp các hệ thống quy hoạch trước đây, định hình mô hình đô thị đa trung tâm và tạo nền tảng phát triển dài hạn cho Thủ đô.
Giá trị bất động sản không còn được quyết định tuyệt đối bởi 'gần trung tâm cũ', mà ngày càng phụ thuộc vào khả năng kết nối với hạ tầng giao thông công cộng, đặc biệt là metro và TOD.
Cảng hàng không thứ hai vùng Thủ đô dự kiến đặt tại Ứng Hòa và Chuyên Mỹ, công suất 30-50 triệu khách/năm, đóng vai trò hạt nhân logistics và đô thị sân bay.
Theo Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Hà Nội sẽ hoàn thiện mạng lưới đường sắt đa cấp dài gần 1.000 km, lấy mô hình TOD làm hạt nhân phát triển đô thị đa cực.