Selex Motors & sứ mệnh bảo vệ môi trường

CEO Nguyễn Hữu Phước Nguyên của Selex Motors trong một buổi trò chuyện với Báo Nhà báo & Công luận đã chia sẻ góc nhìn trong việc xây dựng hệ sinh thái xe điện gắn liền với sứ mệnh bảo vệ môi trường.

Bắt đầu hoạt động tại Việt Nam từ năm 2018, Selex Motors không lựa chọn phân phối các sản phẩm xe máy điện thông thường mà hướng tới dòng xe máy điện chở hàng. Theo anh Nguyễn Hữu Phước Nguyên - CEO của Selex Motors thì đây không chỉ là chiến lược kinh doanh mà còn là giải pháp cho bài toán cải thiện môi trường đô thị mà anh đã trăn trở bấy lâu nay.

Anh Nguyên chia sẻ, một khách hàng bình thường sử dụng xe máy điện sẽ thường chỉ đi từ 10 - 20km mỗi ngày. Thế nhưng tài xế công nghệ dùng xe điện chở hàng sẽ di chuyển khoảng 150 km/ngày. Như vậy, một tài xế công nghệ di chuyển nhiều hơn từ 7 - 8 lần so với khách hàng thông thường. Giúp đối tượng khách hàng này chuyển đổi sang xe điện sẽ giúp cắt giảm lượng khí thải ra môi trường đô thị hiệu quả nhất.

CEO Selex Motors tiếp bộ trưởng Bộ Tài Chính Hoa Kỳ thăm nhà máy.

Theo đánh giá tác động của ADB VIE, mỗi xe máy chạy xăng trung bình thải ra môi trường 66g CO2 cho 1km lăn bánh. Nếu theo tính toán trên, trung bình mỗi tài xế công nghệ chạy 150 km/ngày, lượng CO2 mỗi xe máy của họ sẽ thải ra môi trường khoảng gần 4 tấn CO2 mỗi năm.

Như vậy, giúp một tài xế chuyển sang sử dụng xe điện, Selex Motors đã giúp cắt giảm 4 tấn CO2 mỗi năm, tương đương với trồng 200 cây xanh. Với môi trường đô thị thì tác động này là tương đối đáng kể, nhất là khi số lượng tài xế công nghệ đang ngày càng gia tăng. Anh Nguyên cho rằng, có thể coi đội ngũ tài xế công nghệ như những “đại sứ” giúp cải thiện môi trường đô thị theo từng năm.

Không chỉ dừng lại ở cắt giảm khí thải CO2 ra môi trường, theo kết quả đánh giá chương trình thử nghiệm sử dụng xe máy điện Selex Motors trong giao hàng tại Huế (kết hợp với Chương trình phát triển Liên hợp quốc UNDP và tỉnh Thừa Thiên Huế) cũng rất tích cực. Ngoài việc giảm khí thải CO2, chương trình thử nghiệm còn cho thấy khi chuyển sang dùng xe điện, các bác tài sẽ tiết kiệm được 35% chi phí năng lượng so với xe xăng.

Trong xu thế phát triển của xe điện, một vấn đề thách thức lớn mà bất kỳ công ty sản xuất xe điện nào cũng gặp phải đó là tái chế và xử lý các khối pin đã hết hạn sử dụng. Để giải quyết vấn đề này, Selex Motors đã lựa chọn mô hình các trạm sạc tập trung, cho phép tài xế tới đổi pin một cách nhanh chóng.

Trạm sạc đổi pin của Selex Motors giúp thu gom và tái chế, tái sử dụng pin dễ dàng hơn.

“Tại 3 thành phố lớn là Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh và Huế, Selex Motors đã có 70 trạm đổi pin. Các trạm này sẽ giúp công ty theo dõi chất lượng pin và có biện pháp xử lý tái chế pin một cách hiệu quả nhất thay vì để khách hàng tự xử lý. Hiện tại, Selex Motors đang có chương trình thu gom những pin xe điện đã sử dụng hết vòng đời đầu tiên để tận dụng cho “vòng đời thứ 2”. Cụ thể đó là tận dụng để lưu trữ năng lượng mặt trời. Ngành điện năng lượng mặt trời tại Việt Nam đang phát triển với nhiều chính sách hỗ trợ của Nhà nước, do đó hướng tái sử dụng pin này cũng tương đối tiềm năng. Sau khi pin xe điện sử dụng hết vòng đời thứ 2, chúng tôi sẽ tiến hành tái chế tập trung. Một lần nữa, mô hình tập trung của chúng tôi sẽ giúp tiết kiệm chi phí thu gom các thiết bị pin đã qua sử dụng” - CEO của Selex Motors chia sẻ.

Thế Anh - Lê Phong