'Phiên bản Trung Quốc' của vận tải cơ Il-76 được bán rộng rãi khắp thế giới
Máy bay vận tải hạng nặng Y-20 do Trung Quốc sản xuất được xem là 'người anh em' với Il-76 ra đời từ thời Liên Xô.
"Con ngựa thồ của bầu trời - vận tải cơ hạng nặng Y-20 đáng tin cậy như súng trường tấn công Kalashnikov, chắc chắn sẽ có nhu cầu rộng rãi trên thế giới".
Tập đoàn công nghiệp hàng không Xian (XAIC) của Trung Quốc tự tin khẳng định như trên và tuyên bố sẵn sàng sản xuất Y-20 với tốc độ vượt trội - 2 chiếc mỗi tháng (do dây chuyền lắp ráp được robot hóa tối đa).
Chiếc Y-20 đã được đưa vào sử dụng trong Quân đội Trung Quốc từ năm 2016. Những lô đầu tiên được trang bị động cơ D-30KP-2 do Nga sản xuất, sau đó chúng được thay thế bằng động cơ phản lực cánh quạt đẩy Shenyang WS-20 mạnh mẽ hơn.
Ngoài phiên bản vận tải cơ sở, chiếc Y-20 còn có hai biến thể nữa: máy bay tiếp dầu trên không Y-20U và máy bay chỉ huy - cảnh báo sớm (AWACS) Y-20AEW, phù hợp với nhu cầu của tất cả khách hàng, cả phương Đông lẫn phương Tây.
Dự án Y-20 đã tiếp thu những di sản trí tuệ của Cục Thiết kế Antonov, đồng thời là sự kết hợp giữa các giải pháp của trường phái Xô Viết, bao gồm cả Ilyushin.
So sánh với các đặc tính kỹ thuật bay của máy bay vận tải Il-76MD-90A mới nhất của Nga, chiếc Y-20 có những khác biệt không đáng kể.
“Người anh em” Trung Quốc kém máy bay Nga về tầm hoạt động: 7,8 nghìn km so với 9,7 nghìn km và nặng hơn 12 tấn, nhưng có khả năng chở nhiều hơn một chút - 66 tấn so với 60.
Một câu hỏi khác là động cơ WS-20 sẽ hoạt động như thế nào khi so sánh với PS-90A, nhưng xét đến kinh nghiệm mở rộng thị phần của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, phải thừa nhận dây chuyền sản xuất lớn đã là một lợi thế cạnh tranh khổng lồ.
Trong khi Nga phải chịu các lệnh cấm vận còn Ukraine chìm trong chiến tranh khiến các máy bay vận tải dòng Antonov và Ilyushin chưa thể sớm quay lại thị trường thế giới, rõ ràng cơ hội rất lớn đang mở ra với chiếc Xian Y-20.
