Nhiều phương tiện 'xé rào' lên cầu vượt chưa thông xe ở Hà Nội

Ghi nhận của PV chiều 24/4 tại dự án xây dựng cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long – Vành đai 3 Hà Nội (cầu vượt Mai Dịch mới), hiện đơn vị thi công đang thực hiện những công đoạn cuối cùng để nghiệm thu công trình, sớm đưa vào khai thác.

Tại đây, đơn vị thi công công trình cầu vượt thép Mai Dịch đã căng dây, dựng hàng rào ngăn các phương tiện đi lên, do cầu vượt vẫn chưa thông xe. Đại diện đơn vị thi công cho biết, việc rào chắn hai đầu cầu vượt Mai Dịch mới nhằm đảo bào an toàn khi cầu chưa được thông xe. Do đó, hiện các phương tiện chưa được đi lên khu vực này.

Hiện đơn vị thi công đã dựng rào chắn tại 2 bên cầu vượt Mai Dịch mới.

Tuy nhiên, trong những ngày qua liên tục ghi nhận hàng loạt phương tiện lượt băng qua hàng rào để lên cầu.

Tình trạng này diễn ra liên tục, đặc biệt trong giờ cao điểm. Để lưu thông nhanh chóng, một số người đã tự ý nhấc hàng rào chắn, đi lên cầu vượt để tránh ùn tắc. Điều này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đối với các phương tiện và mất an toàn vệ sinh lao động trên công trường.

Không chỉ các phương tiện "xé rào" đi lên cầu, tại đầu cầu vượt mới ghi nhận tình trạng xe ôm tụ tập đón trả khách, các phương tiện vận tải hành khách cũng lấy đó làm điểm trung chuyển, khách lên xuống xe, gửi hàng hóa tấp nập.

Nhiều phương tiện vẫn 'xé rào' đi vào khu vực chưa thông xe của cầu vượt.

Theo kế hoạch, đơn vị thi công đang hoàn thiện những công đoạn cuối cùng, cố gắng nghiệm thu để bàn giao cho chủ đầu tư và tổ chức thông xe trong tháng 4/2024.

Dự án xây dựng hai đơn nguyên cầu đô thị tại nút giao Mai Dịch (quận Cầu Giấy, Hà Nội) là hạng mục bổ sung của dự án Vành đai 3 trên cao Nam Thăng Long - Mai Dịch, có tổng mức đầu tư 342 tỉ đồng, do Ban Quản lý dự án Thăng Long, Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư.

Theo phương án được phê duyệt, mỗi bên cầu vượt Mai Dịch sẽ được xây dựng một đơn nguyên cầu đô thị rộng 7,75 m với 2 làn xe, còn lại là dải an toàn và bó vỉa.

Về mặt kỹ thuật, hai đơn nguyên cầu đô thị được xây dựng là cầu vĩnh cửu kết cấu dầm thép bản mặt bêtông cốt thép liên hợp, tĩnh không đường dưới cầu 4,75 m, tĩnh không trên cầu là 4,75 m.

Khu vực này hiện trở thành nơi đón trả khách của xe khách, xe ôm gây tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Hai dải cầu vượt thép được kỳ vọng giải quyết tình trạng tắc nghẽn ở nút giao Mai Dịch, thúc đẩy thông thương, vận tải hành khách, hàng hóa giữa trung tâm với khu vực phía Tây, phía Bắc Thủ đô và vùng lân cận.

Theo phương án tổ chức giao thông của dự án, sau khi thông xe, phần cầu vượt cũ sẽ chỉ dành cho xe đi trên Vành đai 3 trên cao, đảm bảo phương tiện chạy 80 km/h toàn tuyến (hiện nay xe đang chạy hỗn hợp và tốc độ trong khu đô thị - dưới 50 km/h).

Với hai làn xe ở cầu vượt thép vừa được xây dựng ở hai bên cầu vượt Mai Dịch, dự kiến sẽ được tổ chức thành hai làn xe hỗn hợp (gồm ôtô, xe máy) lưu thông trong khu vực đô thị. Ngoài ra, hai nhánh cầu vượt thép mới xây dựng cũng cấm người đi bộ, xe đạp, xe thô sơ đi qua.

Minh Ngọc