Nga độc lập với phương Tây khi máy bay SSJ-NEW lắp động cơ PD-8 vượt qua thử nghiệm

Viện Khí - Thủy động lực học Trung ương (TsAGI) của Nga đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm trong đường hầm gió đối với nguyên mẫu máy bay chở khách Sukhoi Superjet SSJ-NEW với động cơ PD-8 nội địa, công việc do nhà máy Irkut ủy quyền.

Mục đích của nghiên cứu là xác định góc lắp đặt tối ưu dành cho thiết bị, cũng như tìm hiểu thêm một số đặc tính khí động học đối với máy bay chở khách SSJ-NEW khi được trang bị loại động cơ mới.

"Các đặc tính khí động học cao của SSJ-NEW với động cơ PD-8 đã được xác nhận, và sau khi thử nghiệm nguyên mẫu trên chiếc Il-76, chúng tôi đã sẵn sàng bắt tay vào việc tích hợp 'trái tim' mới vào máy bay", ông Andrey Boginsky - Tổng Giám đốc Irkut cho biết.

Thử nghiệm được thực hiện trong đường hầm gió tại TsAGI ở các chế độ bay hành trình trong dải tốc độ Mach 0,75 - 0,82. Trực quan hóa kiểm tra cho thấy không có hiệu ứng khí động học bất lợi đối với mô hình khi lắp động cơ PD-8 mới.

"Chúng tôi xác nhận rằng cách bố trí của SSJ-NEW với động cơ PD-8 đầy hứa hẹn có chất lượng khí động học không thua kém gì so với động cơ ban đầu", ông Ivan Chernyshev - phó trưởng phòng khí động học của TsAGI cho biết.

Giai đoạn thử nghiệm tiếp theo sẽ được Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) tổ chức vào mùa xuân năm 2023. Nghiên cứu sẽ được thực hiện nhằm xác nhận kết quả công việc cải thiện đặc tính khí động học của cánh máy bay chở khách SSJ-100.

Cần nhắc lại một vấn đề đó là kết quả tổng thể của dự án chế tạo máy bay Sukhoi SuperJet SSJ-100 dựa trên sự hội nhập quốc tế sâu rộng hóa ra lại rất tiêu cực đối với Nga, nhất là sau khi Moskva hứng chịu những lệnh cấm vận nặng nề.

Máy bay SSJ-100 đang phải đối mặt vấn đề nghiêm trọng do thiếu phụ tùng thay thế cho những bộ phận hao mòn trong động cơ. Trước tình hình trên, nhà sản xuất Nga không thể thiết lập dịch vụ hậu mãi hiệu quả cho phi cơ của mình.

Tập đoàn Sukhoi không thể bán SSJ-100 cho Iran do lệnh cấm vận từ phương Tây, ngoài ra với tỷ lệ rất cao các bộ phận có nguồn gốc Pháp, Mỹ trong máy bay, không khách hàng nào đủ can đảm mua khi biết nó sẽ sớm thiếu phụ tùng thay thế.

Vì vậy, viễn cảnh chiếc SSJ-100 - trong tình trạng các nhà sản xuất nước ngoài từ chối cung cấp linh kiện thay thế, nhiều khả năng sẽ kết thúc một cách đáng buồn nếu nhà nước không nhanh chóng ra tay cứu nó.

Sau quá trình nghiên cứu đánh giá, đại diện Tập đoàn Sukhoi cho biết, họ sẽ tích hợp cho máy bay chở khách SSJ-NEW - phiên bản sửa đổi từ chiếc SSJ-100 một loại động cơ nội địa đảm bảo đầy đủ tính năng kỹ thuật.

Động cơ SAM146 của Pháp theo thiết kế ban đầu dành cho SSJ-100 đang được thay thế bằng loại PD-8, đây vốn là "em trai" của động cơ PD-14, được phát triển dành cho máy bay chở khách tầm trung MS-21. Lực đẩy của nó là 8 tấn, rõ ràng ngay từ cái tên.

So với SAM146, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ PD-8 đã giảm 3% và lên tới 5% khi đặt cạnh động cơ CF-34-10E của Embraer E-190. Ông Yury Shmotin - Tổng thiết kế của Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất đã khen ngợi động cơ nội địa như sau:

"Chúng tôi đã phát triển thành công một động cơ tiết kiệm hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện và đối với các hãng hàng không - điều này là tối cần thiết vì họ đặc biệt quan tâm đến hiệu quả kinh tế".