Lùi thời gian hoàn thành cao tốc Bến Lức – Long Thành sang năm 2025

Cao tốc Bến Lức – Long Thành thi công dang dở. Ảnh: Minh Hoàng

TTXVN đưa tin, Thủ tướng Chính phủ vừa có Quyết định 791/QĐ-TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường cao tốc Bến Lức-Long Thành. Theo quyết định nêu trên, dự án được điều chỉnh thời gian hoàn thành đến ngày 30-9-2025, thay vì hoàn thành trong năm 2023 như quyết định trước đây.

Ngoài ra, dự án cũng được điều chỉnh giảm tổng mức đầu tư còn 30.073 tỉ đồng, giảm 1.247 tỉ đồng so với mức đầu tư đã phê duyệt.

Cơ cấu nguồn vốn đầu tư của dự án sau điều chỉnh gồm Vốn vay Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) 8.065 tỉ đồng (giảm 5.588 tỉ đồng), vốn vay Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) 10.587 tỉ đồng (giảm 1.388 tỉ đồng), vốn đối ứng 3.872 tỉ đồng (giảm 1.817 ttỉ đồng), bổ sung vốn Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tự thu xếp 7.547 tỉ đồng.

Thủ tướng Chính phủ cũng đồng ý điều chỉnh cơ chế tài chính đối với nguồn vốn vay Ngân hàng Phát triển châu Á theo cơ chế VEC vay lại 100% vốn vay nước ngoài.

Để dự án trên sớm hoàn thành, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và các bộ, cơ quan liên quan chỉ đạo VEC khẩn trương triển khai ngay các thủ tục bố trí vốn, đấu thầu, điều chỉnh hợp đồng theo thẩm quyền để thi công và hoàn thành dự án theo thời gian được phê duyệt.

Bộ Tài chính chủ trì thực hiện quyết toán vốn đối ứng, vốn nước ngoài đã được ngân sách Nhà nước cấp phát trực tiếp cho dự án.

UBND TPHCM, tỉnh Đồng Nai khẩn trương hoàn thành dứt điểm giải phóng mặt bằng, bàn giao mặt bằng sạch cho các nhà thầu trong quí 3-2023 để triển khai thi công, hoàn thành dự án.

Cao tốc Bến Lức-Long Thành dài gần 58 km được khởi công tháng 7-2014. Công trình có điểm đầu ở nút giao cao tốc TPHCM-Trung Lương và Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (địa phận Long An); điểm cuối giao quốc lộ 51 (Đồng Nai).

Tuyến đường dự kiến hoàn thành sau 5 năm, tạo trục huyết mạch nối hai vùng Đông- Tây Nam Bộ, giảm ùn tắc cho TPHCM nhưng đến nay vẫn chưa xong. Dự án phải tạm ngừng thi công từ năm 2019 do khó khăn về nguồn vốn đối ứng nên các nguồn vốn vay không giải ngân được dẫn đến việc hiệp định vay vốn hết hạn không gia hạn được.

Trong đó, tuyến cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình đạt lưu lượng cao nhất với 10,6 triệu lượt xe, tuyến TPHCM-Long Thành-Dầu Giây có lưu lượng xe xếp vị trí thứ nhì với 9,9 triệu lượt. Tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi có lưu lượng xe đạt mức thấp, chỉ 1,2 triệu lượt xe.

N.Tân