Chi phí logistics tại Việt Nam tiếp tục neo cao trong khi chuỗi cung ứng toàn cầu biến động mạnh đang đặt ra yêu cầu phát triển vận tải đa phương thức như một bài toán lớn đối với năng lực cạnh tranh, đồng thời mở ra áp lực tái tổ chức hệ thống vận tải theo hướng kết nối và tối ưu hơn…
Phát triển hệ thống logistics nhằm nâng cao chất lượng và năng lực cạnh tranh của nông sản Việt Nam là một trong những nhiệm vụ quan trọng trong Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam. Tuy nhiên với những đặc thù và thách thức đặt ra trong triển khai, đòi hỏi cần có những giải pháp phù hợp và sự phối hợp chặt chẽ giữa các Bộ, ngành liên quan.
Ngày 21.5, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị thúc đẩy kết nối phát triển vận tải đa phương thức, tập trung vào bài toán hoàn thiện hạ tầng giao thông, logistics và dịch vụ vận tải nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, đồng thời tạo dư địa mới cho phát triển du lịch và dịch vụ liên vùng.
Lấy cảng biển làm trung tâm kết nối, cùng với xây dựng dữ liệu logistics quốc gia và thúc đẩy chuyển đổi xanh, chuyển đổi số đang được xem là hướng đi then chốt để phát triển vận tải đa phương thức hiệu quả và bền vững.
Vận tải đa phương thức được xem là 'chìa khóa' để từng bước đưa Việt Nam trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics khu vực và toàn cầu.
Từ một tỉnh nông nghiệp giữ vai trò đầu nguồn của Đồng bằng sông Cửu Long, An Giang đang đứng trước yêu cầu phải tái cấu trúc không gian phát triển bằng một 'đòn bẩy' mới: hạ tầng giao thông và logistics.
Việc tối ưu hóa ngành logistics không chỉ giúp Hàn Quốc giảm chi phí mà còn quyết định khả năng duy trì vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Giai đoạn 2026-2030, mục tiêu hoàn thiện cơ sở hạ tầng tiếp tục được Chính phủ xác định là một trong những động lực then chốt để duy trì tăng trưởng kinh tế bền vững.
Chiến lược logistics mới đặt mục tiêu giảm chi phí, thúc đẩy chuyển đổi số, xanh hóa hạ tầng và đưa Việt Nam thành trung tâm chuỗi cung ứng khu vực.
Hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng đang đặt ra yêu cầu phát triển đồng bộ, hiện đại đối với hạ tầng giao thông - logistics. Với vị trí cửa ngõ vùng Trung du, miền núi phía Bắc cùng nền tảng công nghiệp phát triển mạnh, tỉnh Thái Nguyên đang chủ động triển khai nhiều giải pháp nhằm nâng cao năng lực kết nối, từng bước khẳng định vai trò là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng quốc gia và khu vực.
Thương mại điện tử đang bão hòa, dòng tiền đầu tư dịch chuyển sang logistics, fulfillment và công nghệ thanh toán. Đây là lĩnh vực tăng trưởng nhất chu kỳ tiếp theo, đặc biệt tại Đông Nam Á và Việt Nam Logistics trở thành tâm điểm dòng vốn mới.
Các đơn vị thuộc Bộ Công Thương đề xuất loạt giải pháp quan trọng để phát triển logistics, cửa khẩu số và chuỗi cung ứng nhằm thúc đẩy thương mại Việt Nam - Campuchia.
Trí tuệ nhân tạo đang trở thành 'hạ tầng cạnh tranh' mới của ngành logistics, giúp doanh nghiệp tối ưu vận hành, giảm chi phí, nâng cao năng lực dự báo và tăng khả năng kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sự hình thành của các tuyến cao tốc, hệ thống cảng biển, cửa khẩu cùng vị trí kết nối liên vùng thuận lợi đang tạo động lực để Gia Lai mở rộng không gian phát triển, hướng tới trở thành đầu mối logistics quan trọng của khu vực Tây Nguyên.
Phát triển logistics xanh, thông minh và liên thông không chỉ giúp giảm chi phí vận hành, mà còn tạo lực đẩy cho sản xuất, xuất khẩu và thu hút đầu tư trong giai đoạn tăng trưởng mới.
Sự tăng trưởng nhanh của thương mại điện tử (TMĐT) tại Việt Nam đang làm thay đổi căn bản cách thức tổ chức và vận hành của ngành logistics. Từ một lĩnh vực chủ yếu phục vụ vận chuyển hàng hóa quy mô lớn, logistics nay buộc phải thích ứng với hàng triệu đơn hàng nhỏ lẻ mỗi ngày, yêu cầu giao nhanh, chính xác và linh hoạt. Trong bối cảnh đó, bài toán chi phí và năng lực vận hành đang trở thành 'phép thử' đối với cả doanh nghiệp và chính sách.