Kéo giảm thực chất

Ảnh: minh họa

Trong năm 2023, trên địa bàn toàn quốc đã xảy ra 14.059 vụ TNGT. Bình quân 1 ngày có 38 vụ tai nạn, làm 20 người chết, 29 người bị thương. So với năm trước, không những không đạt được mục tiêu giảm TNGT từ 5-10%, mà số vụ tai nạn và số người thương vong vì TNGT trong năm 2023 còn cao hơn.

Nhiều nhà quản lý cho rằng, việc đặt ra các chỉ tiêu về con số để các địa phương phấn đấu, có nhiều giải pháp, cố gắng hơn, song cũng là áp lực khiến các số liệu báo cáo về tình hình TNGT không sát thực, bởi tình trạng vênh số liệu thống kê giữa ngành y tế, công an, giao thông vận tải diễn ra từ lâu, chưa kể có những vụ TNGT được hai bên tự thỏa thuận, tự giải quyết, khiến lực lượng chức năng không thể nắm bắt hết được.

Trước thực tế nhiều địa phương hiếm khi đạt mức giảm từ 5-10% ở cả 3 tiêu chí, sở Giao thông vận tải các địa phương đồng tình với việc bỏ áp dụng chỉ tiêu cụ thể sẽ góp phần tháo bỏ áp lực cho các địa phương, nhất là tránh được tình trạng chủ quan, bệnh thành tích, báo cáo không đúng sự thật.

Ủy ban ATGT Quốc gia thừa nhận, tình trạng giấu số liệu của các địa phương về TNGT rất đáng lo ngại, khiến chúng ta nhiều năm nay không có được một giải pháp căn cơ, bài bản để kéo giảm TNGT. Cơ quan này cũng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương phải đánh giá trung thực tình trạng TNGT, dám nhìn nhận vào thực tế để xác định lộ trình và giải pháp kéo giảm TNGT một cách thực chất, hiệu quả hơn trong năm 2024.

Theo nhiều chuyên gia, thông tin minh bạch về tình hình TNGT sẽ góp phần quan trọng trong phòng ngừa, cảnh báo người tham gia giao thông và nâng cao ý thức của người dân trong chấp hành các qui định đảm bảo ATGT.

Chính phủ đã xác định mục tiêu giảm 50% thương vong do TNGT từ nay đến 2030, hướng tới tầm nhìn không thương vong vào năm 2045. Nhưng không thể duy ý chí nếu duy trì các con số cứng rắn, đều đặn mỗi năm giảm bao nhiêu phần trăm trên các tiêu chí. Bởi tình hình TNGT ở từng địa phương là khác nhau. Nguồn lực và các điều kiện để kéo giảm TNGT cũng khác nhau ở từng nơi, trong từng khoảng thời gian, và phụ thuộc vào nhiều biến cố, chịu chi phối của cả các yếu tố khách quan.

Trong bối cảnh đó, các cơ quan quản lý, nhất người đứng đầu các địa phương cần nhìn rõ thực trạng TNGT mới có ý thức và quyết tâm tìm kiếm giải pháp đảm bảo ATGT một cách hiệu quả. Để giảm TNGT một cách bền vững, hướng tới hệ thống giao thông vận tải an toàn, thuận tiện và thân thiện với môi trường, có nhiều giải pháp cần phải được thực hiện đồng bộ. Trong đó việc hoạch định các chính sách đúng và trúng phải bắt đầu từ dữ liệu thống kê TNGT chuẩn xác và cập nhật thường xuyên. Ngoài điều kiện cần là công cụ và phương pháp, thì điều kiện đủ là người báo cáo phải trên tinh thần khách quan khoa học, không chịu sự can thiệp của bất cứ áp lực nào.

Rõ ràng, bỏ chỉ tiêu giảm TNGT là một bước thay đổi quan trọng về tư duy, hướng tới cách làm thực chất. Hiệu quả của chính sách phải được thể hiện bằng chuyển biến thực chất. Do đó, cần có biện pháp kiểm tra, giám sát sự chuyển biến tình hình TNGT ở từng địa phương, làm rõ nguyên nhân để xác định đúng mức độ chuyển biến của địa phương cho nhiệm vụ đảm bảo trật tự, ATGT.

Song song với đó, tiếp tục gia cố vững chắc các trụ cột khác của ATGT. Trong đó tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật nhằm nâng cao nhận thức, trách nhiệm của cán bộ, đảng viên và nhân dân về bảo đảm trật tự, ATGT luôn đóng một vai trò hết sức quan trọng.

Thanh Thảo