Đề xuất mở 22 tuyến buýt gom khách cho tuyến metro số 1

Bên cạnh việc tái cấu trúc mạng lưới xe buýt, Trung tâm Vận tải hành khách công cộng TP.HCM (Sở GTVT) đang lập phương án vận hành, kêu gọi đầu tư thêm hàng loạt tuyến xe buýt kết nối với tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Từ đó, góp phần khai thác hiệu quả tuyến metro số 1 và gom khách cho tuyến metro này trong thời gian tới.

93 tỉ đồng làm hạ tầng kết nối với ga metro số 1

Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), tuyến metro số 1 đang đẩy nhanh tiến độ thi công, đến nay toàn dự án đạt 94,9% tổng tiến độ dự án. Hiện nay tuyến metro số 1 đang chạy thử đoạn trên cao, dự kiến cuối năm 2023 sẽ chạy thử toàn tuyến metro số 1, vận hành thương mại vào năm 2024.

Các tuyến xe buýt hiện hữu dọc hành lang Xa lộ Hà Nội sẽ giữ nguyên hiện trạng 11 tuyến (hai tuyến liên tỉnh và chín tuyến nội thành). Ảnh: ĐÀO TRANG

Trong kế hoạch để khai thác hiệu quả tuyến metro số 1, việc sớm kết nối các cầu bộ hành và các tuyến xe buýt gom khách cho tuyến metro là rất cấp thiết. Tại kỳ họp tháng 4-2022, HĐND TP.HCM đã thông qua chủ trương đầu tư dự án tăng cường khả năng tiếp cận và tổ chức kết nối các tuyến xe buýt với các nhà ga thuộc tuyến metro số 1.

Tổng mức đầu tư của dự án này hơn 93 tỉ đồng, dự kiến sẽ triển khai từ nay đến khi tuyến metro số 1 vận hành. Bao gồm các hạng mục như trạm dừng xe buýt, nhà chờ xe buýt, khu vực đón trả khách, bãi đậu xe cá nhân.

Trao đổi với Pháp Luật TP.HCM, ông Lê Hoàn, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM, cho biết để khai thác hiệu quả tuyến metro số 1, đơn vị này sẽ thực hiện tái cấu trúc mạng lưới các tuyến xe buýt dọc hành lang Xa lộ Hà Nội kết nối với tuyến metro số 1. Cùng với đó là việc kết nối mạng lưới tuyến xe buýt TP phù hợp với định hướng phát triển mạng lưới tuyến xe buýt phân cấp cho TP.

“Trung tâm cũng sẽ xây dựng và vận hành hiệu quả các công trình hạ tầng kỹ thuật phục vụ vận tải xe buýt và tăng cường khả năng tiếp cận bằng xe buýt xung quanh nhà ga trên cao của tuyến metro số 1” - ông Hoàn nói.

Đề xuất mở mới 22 tuyến buýt kết nối với metro số 1

Ông Lê Hoàn cho biết trung tâm đã nghiên cứu tái cấu trúc mạng lưới các tuyến xe buýt dọc hành lang Xa lộ Hà Nội (tuyến hiện hữu) và đề xuất phát triển thêm (mở mới) các tuyến xe buýt kết nối nhà ga tuyến metro số 1.

Cụ thể, với các tuyến xe buýt hiện hữu dọc hành lang Xa lộ Hà Nội sẽ giữ nguyên hiện trạng 11 tuyến (hai tuyến liên tỉnh và chín tuyến nội thành). Đồng thời, ngưng hoạt động hai tuyến và điều chỉnh lộ trình 15 tuyến (bốn tuyến liên tỉnh và 11 tuyến nội thành). Các tuyến xe buýt này vừa tăng cường kết nối, vừa là tuyến giao thông gom khách cho tuyến metro số 1, giúp người dân đi lại thuận tiện hơn.

Đặc biệt, trung tâm cũng đề xuất mở mới 22 tuyến xe buýt để gom khách cho tuyến metro số 1, trong đó có ba tuyến liên tỉnh và 19 tuyến nội thành. Ba tuyến liên tỉnh gồm tuyến 61-9 (Bến xe Củ Chi - Dĩ An - Bến xe Miền Đông mới), tuyến 61-10 (Bến xe Bến Cát - Bến xe Miền Đông mới) và tuyến kết nối liên tỉnh với Đồng Nai là Bến xe Miền Đông mới - Khu du lịch Giang Điền (tuyến 60-9).

Với 19 tuyến xe buýt nội thành có mã số tuyến từ M1 đến M19, kết nối từ các điểm ở tuyến metro số 1 với các khu vực công cộng, khu dân cư. Có thể kể đến một số tuyến như ga tàu thủy Bình An - Bến xe buýt Sài Gòn, ga tàu thủy Bình An - đường Liên Phường, tuyến gom Bến xe buýt khu A ĐH Quốc gia - Vinhomes Grand Park, tuyến gom Công viên Gia Định - Vinhomes Grand Park, tuyến gom ĐH Quốc gia - Suối Tiên, tuyến gom ĐH Sư phạm kỹ thuật - ngã tư Bình Thái…

Các tuyến xe buýt hiện hữu và mở mới vừa tăng cường kết nối với tuyến metro số 1, vừa là tuyến giao thông gom khách cho tuyến metro số 1, giúp người dân đi lại thuận tiện hơn.

“Trung tâm cũng chuẩn bị hạ tầng phục vụ các tuyến xe buýt kết nối trong thời gian tới với đề xuất làm mới 230 vị trí điểm dừng. Tất cả đang được chuẩn bị để vận hành đồng bộ với tuyến metro số 1 trong thời gian tới. Đồng thời, trung tâm lập phương án vận hành và kêu gọi đầu tư thêm phương tiện vận tải, thiết bị hỗ trợ quản lý điều hành vận tải cho các tuyến xe buýt gom dự kiến mở mới phục vụ hoạt động của tuyến metro số 1” - ông Hoàn nói.

TS Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu GTVT Trường ĐH Việt Đức, cho biết để tuyến metro số 1 phát huy hiệu quả, TP cần sớm kết nối với hệ thống xe buýt gom. Đồng thời, TP cần tính toán đến việc chuyển phương thức kết nối thuận tiện từ metro tới xe buýt, kết nối với khu dân cư, văn phòng...

Theo TS Tuấn, những khảo sát, nghiên cứu gần đây cho thấy nếu metro kết nối đồng bộ với xe buýt thì lượng khách đi metro có thể tăng 50%-60%, ngược lại thì sẽ khó phát huy hiệu quả. Kế hoạch vận hành tuyến metro số 1 đã có, vì vậy nay đã tới thời điểm cận kề nên cần triển khai gấp.

Đặc biệt, tuyến xe buýt gom cũng cần tích hợp với tuyến tàu điện, thời gian biểu cần tích hợp với nhau để đưa hành khách có lịch trình kết nối phù hợp. Hơn hết, TP cần tích hợp về thẻ vé, tránh đi xe buýt vé riêng và metro lại vé khác… TS Vũ Anh Tuấn đề xuất cần có cơ chế liên thông về giá vé và TP cần ban hành, nghiên cứu để khai thác hiệu quả với các loại hình vận tải hành khách công cộng khác.

“Sở GTVT cũng đã bước đầu nghiên cứu về khung tiêu chuẩn kỹ thuật cho thẻ vé thông minh. Đây là điều kiện thuận lợi để nghiên cứu thẻ vé. TP cần phải làm ngay từ bây giờ vì không còn nhiều thời gian nữa” - TS Tuấn nhấn mạnh.•

ĐÀO TRANG