Còn hơn 1.000 điểm có nguy cơ xảy ra tai nạn đường sắt

Một lối đi tự mở qua đường sắt. Ảnh: VGP

TTXVN đưa tin, Bộ Giao thông Vận tải vừa báo cáo Chính phủ kết quả thực hiện về an toàn giao thông lĩnh vực đường sắt từ năm 2019 đến hết năm 2023. Theo báo cáo này, từ năm 2019 đến hết năm 2023, cả nước đã thực hiện xóa bỏ được 777/4.093 lối đi tự mở (đạt 19%) trên địa bàn khu vực đông dân cư có mật độ chạy tàu cao và tại các vị trí tiềm ẩn nguy cơ cao về tai nạn giao thông đường sắt.

Địa phương và ngành đường sắt hiện mới xây dựng được 21 km đường gom và 15 km hàng rào ngăn cách giữa đường bộ với đường sắt; hầm chui chỉ xây dựng được 2/149 hầm (đạt gần 1,5%); xây dựng đường ngang mới 3/297 (chỉ đạt 1%).

Trên các tuyến đường sắt hiện còn tồn tại 5 điểm đen ở Km 81+487, Km 109+350, Km 257+990, Km 267+500 và Km 299+625 trên tuyến đường sắt Bắc – Nam. Tổng cộng có đến 1.087 điểm tiềm ẩn có nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.

Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải đã có đề nghị UBND các tỉnh, thành phố có đường sắt đi qua ưu tiên bố trí kinh phí từ nguồn ngân sách của địa phương để triển khai thực hiện xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt theo kế hoạch đã được phê duyệt.

Theo TTXVN, tuyến đường sắt đi qua khu vực đèo Hải Vân (thành phố Đà Nẵng) có chiều dài gần 20 km. Theo báo cáo của Công ty cổ phần đường sắt Quảng Nam – Đà Nẵng, trên tuyến có 6 hầm với tổng chiều dài hơn 2.300 m. Hiện còncác hầm số 11, 12 và 14chưa được nâng cấp, vỏ hầm bị phong hóa và dột.

Trên tuyến này còn có 36 cầu với tổng chiều dài khoảng 700 m gồm 8 cầu thép và 28 cầu bê tông. Hiện tại các cầu đều bị xuông cấp, rỉ sét và bê tông bị phong hóa.

Công ty cổ phần đường sắt Quảng Nam – Đà Nẵng đã đề nghị Bộ Giao thông Vận tải ưu tiên bố trí kinh phí để thay mới 7 cầu thép, cải tạo các hầm số 11, 12, 14 và gia cố mái ta luy tại 14 vị trí có nguy cơ sạt lở.

Hầm số 14 trên tuyến đường sắt qua khu vực đèo Hải Vân hiện đã bị xuống cấp nặng. Ảnh: TTXVN

Nguyên Tân