Căng thẳng trên Biển Đỏ khiến nhiều hãng tàu du lịch lớn phải hủy lịch trình

Căng thẳng diễn ra trên Biển Đỏ đe dọa kinh tế toàn cầu. Ảnh: Reuters

Các cuộc tấn công của lực lượng Houthi (Yemen) vào tàu hàng đi qua Biển Đỏ hồi đầu tháng 10/2023 sau khi chiến sự Israel - Hamas bùng phát khiến vận chuyển hàng hóa, du lịch bằng tàu biển - ngành công nghiệp hàng tỉ USD giữa châu Âu và châu Á bị ảnh hưởng bởi căng thẳng Biển Đỏ.

Một trong những hãng tàu biển lớn nhất thế giới, Royal Caribbean International (RCI) hôm 18/5 đã thông báo hủy hai chuyến tàu du lịch tới Dubai (Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất, UAE) và Mumbai (Ấn Độ) vào cuối tháng 1 và 2 vì những căng thẳng leo thang tại Biển Đỏ.

Tuần trước, hãng đã phải đổi lịch trình của chuyến hành trình giữa Aquaba và Muscat sang đón khách tại một thành phố cảng gần Athens (Hy Lạp).

Đại diện của Royal Caribbean chia sẻ: "Nhóm an ninh toàn cầu của hãng đang tiếp tục theo dõi chặt chẽ tình hình trong khu vực và sẽ thực hiện các thay đổi bổ sung nếu cần thiết".

Tương tự, nhà điều hành MSC Cruises cho biết họ đã hủy ba chuyến tàu du lịch từ Nam Phi và UAE đến châu Âu trong tháng 4 do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ.

Hãng thông báo, sự an toàn của hành khách và thủy thủ đoàn là ưu tiên số một và vì không có hành trình thay thế khả thi nên công ty buộc phải hủy các chuyến đi. "Ba tàu sẽ đi thẳng đến châu Âu mà không có hành khách nào và tránh đi qua vùng Biển Đỏ", nhà điều hành MSC Cruises cho biết.

Tàu du lịch MSC World Europa của MSC Cruises khởi hành từ Grand Harbor ở Valletta, Malta vào tháng 12/2023. Ảnh: Reuters

Trong khi đó chia sẻ với Reteurs, hãng du thuyền Costa Cruises (Italy) cho biết hải trình của họ không thay đổi. Chỉ hai trong số các chuyến du lịch dự kiến đi qua Biển Đỏ vào tháng 3 và tháng 4 có thể bị ảnh hưởng, gồm chặng cuối của chuyến đi vòng quanh thế giới.

Căng thẳng Biển Đỏ gia tăng làm dấy lên e ngại ngành du lịch thế giới có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Tuy nhiên, Giám đốc điều hành Công ty du lịch Cruise Vacation Outlet tại Florida (Mỹ) - Todd Elliott nhận định, căng thẳng Biển Đỏ sẽ không tác động nhiều tới các hãng khai thác du lịch. Bởi đây chỉ là một phần nhỏ trong tổng thể khai thác tàu và hành trình kéo dài nhiều năm của họ. Các hãng tàu du lịch sẽ có thể vượt qua cuộc khủng hoảng tương đối dễ dàng.

Bên cạnh du lịch, căng thẳng Biển Đỏ cũng tác động mạnh đến vận chuyển hàng hóa

Trước đó, 6 trong 10 hãng vận tải container lớn nhất thế giới, gồm Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM và ONE đã gần như hoàn toàn dừng đi qua Biển Đỏ.

Điều này khiến chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn, kéo giá sản phẩm lên cao vào thời điểm cả thế giới đang trong cuộc chiến chống lạm phát. Kênh đào Suez - tuyến đường thủy nối châu Á với châu Âu và Mỹ hiện đóng góp 10-15% thương mại toàn cầu và khoảng 30% khối lượng vận tải biển bằng container của cả thế giới.

Các hãng vận tải lớn như Yang Ming Line, One, Evergreen Line, Maersk... đã thay đổi hải trình, tránh đi qua kênh đào Suez, tuyến đường thủy nối châu Á với châu Âu và Mỹ do căng thẳng Biển Đỏ. Điều này buộc các tàu container phải đi vòng qua mũi Hảo Vọng (châu Phi), khiến hải trình tăng thêm khoảng 40%.

Thay đổi hải trình do căng thẳng Biển Đỏ, các hãng tàu thông báo thu thêm phụ phí vận chuyển cho các tuyến châu Á - châu Âu, đi đến Mỹ và Canada. Ngoài ra, hàng hóa đi đường vòng cũng khiến thời gian vận chuyển kéo dài thêm 7-10 ngày, thậm chí 15 ngày, nhiều chi phí phát sinh và hiện tượng thiếu container có thể xảy ra.

Tại Việt Nam, cước phí vận chuyển hàng hóa sang châu Âu và châu Mỹ đã tăng 60% so với cuối 2023 và 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh nghiệp xuất khẩu Việt rơi vào tình thế khó khăn khi cước vận tải tăng vọt, trong khi đơn hàng mới rục rịch trở lại sau thời gian dài trầm lắng.

Nguồn: Reuters

Trang Linh