Báo cáo Bộ Chính trị về việc mua lại các dự án BOT

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa có ý kiến về giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông.

Không đề xuất dự án sụt giảm doanh thu do nguyên nhân chủ quan

Theo đó, lãnh đạo Chính phủ cho biết năm 2022, Chính phủ đã trình Quốc hội giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các dự án BOT. Sau đó, Quốc hội cho ý kiến về tờ trình của Chính phủ.

Trên cơ sở đó, cuối năm 2022 và tháng 10-2023, lãnh đạo Chính phủ có ý kiến chỉ đạo Bộ GTVT chi tiết, cụ thể về nội dung, tiến độ. Mặc dù Bộ GTVT đã cố gắng, nỗ lực triển khai thực hiện nhưng về chất lượng, tiến độ chuẩn bị hồ sơ chưa bảo đảm yêu cầu của lãnh đạo Chính phủ.

Vì vậy, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ GTVT chịu trách nhiệm rà soát, thực hiện đúng, đầy đủ ý kiến chỉ đạo của Ủy ban Thường vụ Quốc hội và lãnh đạo Chính phủ tại các văn bản nêu trên; nghiên cứu, tiếp thu ý kiến của các cơ quan để hoàn thiện hồ sơ đề án báo cáo Bộ Chính trị cho ý kiến.

Trong đó, Phó Thủ tướng lưu ý Bộ GTVT cần tiếp tục rà soát, đánh giá toàn diện các dự án BOT giao thông bao gồm cả dự án Bộ GTVT quản lý và các dự án do các địa phương quản lý. Đồng thời rà soát kỹ lưỡng các nguyên nhân chủ quan, khách quan, những bất cập do thay đổi chính sách của Nhà nước và trách nhiệm của các cơ quan liên quan.

“Kiên quyết không đề xuất xử lý những dự án do nguyên nhân chủ quan của doanh nghiệp, nhà đầu tư; đồng thời đánh giá đầy đủ, kỹ lưỡng tác động tiêu cực khi thực hiện các cơ chế, chính sách đề xuất để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét quyết định…” - Phó Thủ tướng nhấn mạnh.

Chính phủ yêu cầu Bộ GTVT báo cáo Bộ Chính trị về việc mua lại các dự án BOT trước khi báo cáo Quốc hội.

Bộ GTVT cũng được giao làm rõ nguyên nhân phải xin ý kiến Bộ Chính trị. Chẳng hạn như công việc Chính phủ và Thủ tướng đã thực hiện theo thẩm quyền nhưng đến nay vẫn chưa xử lý được; xác định rõ những nội dung vượt thẩm quyền của Chính phủ cần báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Sau khi hoàn thiện dự thảo đề án, Bộ GTVT lấy ý kiến các bộ ngành và trình Thường trực Chính phủ theo đúng quy chế làm việc.

Thêm vào đó, Bộ GTVT báo cáo Ban Cán sự Đảng Bộ GTVT để có văn bản gửi Văn phòng Trung ương Đảng báo cáo xin ý kiến Bộ Chính trị về việc cho phép báo cáo nội dung trên vào đầu tháng 5 tới đây. Song song đó, hoàn thiện hồ sơ báo cáo Quốc hội tại kỳ họp thứ 7, diễn ra vào cuối tháng 5.

Đề xuất Nhà nước mua lại 5 dự án BOT

Trước đó ngày 8-3, Bộ GTVT lần thứ ba đề xuất Chính phủ bố trí 10.650 tỉ đồng hỗ trợ 8 dự án BOT gặp khó khăn do thay đổi chính sách hoặc bị người dân phản đối.

Tám dự án nêu trên được đầu tư xây dựng giai đoạn trước năm 2015. Tám dự án được chia ba nhóm.

Nhóm 1, Bộ GTVT đề xuất sửa đổi hợp đồng, bổ sung vốn Nhà nước hơn 1.550 tỉ đồng cho hai dự án doanh thu sụt giảm, không có khả năng phục hồi. Đó là dự án BOT cầu Thái Hà vượt sông Hồng trên đường nối hai tỉnh Thái Bình, Hà Nam 3 năm liền doanh thu chỉ đạt 15-19% so với hợp đồng và dự án cầu Việt Trì - Ba Vì 3 năm qua doanh thu chỉ đạt khoảng 30%.

Nhóm 2, Nhà nước hỗ trợ 2.280 tỉ đồng đối với dự án hầm đường bộ qua Đèo Cả (hạng mục đầu tư mở rộng hầm Hải Vân). Dự án này trước đây Nhà nước cho phép thu phí cao tốc La Sơn - Túy Loan thay cho nguồn hỗ trợ của Nhà nước, song sau đó nhà đầu tư không được thu phí.

Nhóm 3, Nhà nước bố trí thanh toán cho nhà đầu tư khoảng 6.810 tỉ đồng để chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với 5 dự án gồm: BOT cầu Bình Lợi; dự án BOT đường vành đai phía tây TP Thanh Hóa; dự án BOT nâng cấp và cải tạo quốc lộ 91 TP Cần Thơ; dự án BOT đường Thái Nguyên - Chợ Mới và cải tạo quốc lộ 3; dự án nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh Đăk Lăk.

Bộ GTVT kiến nghị trích 10.650 tỉ đồng từ nguồn vốn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách Trung ương năm 2023 để thực hiện. Trường hợp không thể cân đối, Chính phủ báo cáo Quốc hội cho phép sử dụng nguồn vốn dự phòng đầu tư công trung hạn để xử lý.

VIẾT LONG