Nhận 14 văn bản từ Bộ GTVT, địa phương vẫn chậm giải phóng mặt bằng

Liên quan đến phản ánh của người dân về tình trạng chậm hoàn thiện cầu 110 (tỉnh Đắk Lắk) khiến việc đi lại của người dân không được thuận lợi, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đoạn qua Quốc lộ 14, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, đơn vị đã nhiều lần gửi văn bản yêu cầu đẩy nhanh tiến độ dự án nhưng địa phương vẫn gặp khó.

Theo đó, dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn Km1667+570 - Km1738+148, tỉnh Đắk Lắk đã được Bộ GTVT phê duyệt đầu tư với tổng kinh phí 2.633 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ theo Nghị quyết số 65/2013/QH13 của Quốc hội.

Dự án trên đã triển khai năm 2013, hoàn thành năm 2015 (trong đó, cầu 110 giữ nguyên hiện trạng, chỉ sửa chữa các hư hỏng bảo đảm khai thác). Trên cơ sở đề nghị của địa phương, Bộ GTVT đã phê duyệt điều chỉnh, bổ sung hạng mục xây dựng một đơn nguyên cầu 110 mới (bề rộng 9 m bên cạnh cầu hiện hữu, sử dụng cầu 110 cũ để khai thác) vào dự án tổng thể, thời gian hoàn thành năm 2017.

Dự án giao thông chậm tiến độ, quá trình giải phóng mặt bằng 'dậm chân tại chỗ'.

Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, địa phương chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng, không kịp thời bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công, mặc dù Bộ GTVT và Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đã có nhiều văn bản gửi Ủy ban nhân dân tỉnh Đắk Lắk, Ủy ban nhân dân huyện Ea H’leo (tổng số 14 văn bản) và làm việc trực tiếp với địa phương để đôn đốc.

Mặc dù Bộ GTVT liên tục 'thúc' tiến độ, các vướng mắc về giải phóng mặt bằng vẫn không được xử lý dứt điểm dẫn đến hết thời gian thực hiện dự án (bao gồm cả thời gian gia hạn đến tháng 12/2018). Đến nay, dự án mới chỉ hoàn thành được khoảng 88%, còn lại khoảng 12% là khối lượng đường đầu cầu 110 chưa thể hoàn thành do không được bàn giao mặt bằng.

Từ những vướng mắc liên quan tiến độ, thủ tục phê duyệt phương án giải phóng mặt bằng của địa phương chậm trễ dẫn đến nguồn vốn trái phiếu Chính phủ Dự án được bố trí từ năm 2016 đã phải kéo dài sang các năm 2017, 2018 và không được cấp có thẩm quyền cho phép tiếp tục kéo dài.

Đồng thời, Chính phủ đã trình Quốc hội quyết toán nguồn vốn của Dự án, thu hồi về ngân sách nhà nước và Dự án không được đưa vào danh mục kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025.

Các dự án giao thông thi công kiểu 'nửa vời' tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra các vụ tai nạn giao thông.

Về đề nghị tiếp tục bố trí vốn thi công hoàn thiện cầu 110, Bộ GTVT đã có văn bản số 1283/BGTVT-KHĐT, theo đó, căn cứ nhu cầu và khả năng cân đối nguồn lực, Bộ GTVT sẽ tiếp tục rà soát, cân đối bố trí từ các nguồn vốn hợp pháp, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét theo quy định.

Tuy nhiên, kể từ thời điểm tháng 2/2023 đến nay, Quốc hội chưa có chủ trương cho phép sử dụng nguồn dự phòng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025; đối với nguồn tăng thu ngân sách trung ương hàng năm, Chính phủ xác định tập trung cho việc thực hiện các dự án quan trọng quốc gia, dự án trọng điểm, liên vùng và các dự án đã hoàn thiện thủ tục đầu tư, nằm trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, nên Bộ GTVT chưa cân đối được nguồn vốn để tiếp tục thực hiện đầu tư.

Theo Bộ GTVT, sự chậm trễ trong công tác đền bù, giải phóng mặt bằng để nhanh chóng hoàn thiện dự án giao thông thuộc trách nhiệm của địa phương. Trong thời gian tới, Bộ GTVT sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Đắk Lắk nghiên cứu các phương án để đầu tư hoàn chỉnh cầu 110 mới.

Bản tin dự báo thời tiết mới nhất hôm nay ngày 13/5: Nắng nóng đến sớm và gay gắt hơn.

Thành Long